從北京市交通委獲悉，今年年底前9號(hào)線南段將正式開通，在其途經(jīng)的郭公莊換乘車輛段，商業(yè)地產(chǎn)商和地鐵開發(fā)商將首次嘗試對(duì)車輛段上蓋及周邊資源，進(jìn)行包含商業(yè)、住宅、汽車庫等在內(nèi)的系列商業(yè)項(xiàng)目綜合一體化開發(fā)。

疏解西部交通

日均客流達(dá)4.2萬人次

北京市交通委介紹，9號(hào)線南段全部為地下線，長約11.1公里，設(shè)1座車輛段，9座車站，分別為郭公莊、豐臺(tái)科技園、科怡路、豐臺(tái)南路、豐臺(tái)東大街、七里莊、六里橋、六里橋東站、北京西站。目前，豐臺(tái)東大街站暫緩開通，列車暫時(shí)過站不停車。該線路可以與軌道交通房山線在郭公莊站同站臺(tái)換乘。

“市民可乘坐軌道交通從房山區(qū)蘇莊抵達(dá)北京西站，加強(qiáng)房山區(qū)與中心城區(qū)之間的聯(lián)系，緩解城市西部的交通壓力，解決房山區(qū)百姓的出行難題，并提高房山線的利用率。”北京市交通委路政局軌道養(yǎng)護(hù)管理處處長孫壯志表示。

據(jù)介紹，9號(hào)線南段車輛最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，開通后，初步預(yù)計(jì)日均客流量將達(dá)到4.2萬人次，高峰時(shí)段小時(shí)客流量將達(dá)到0.6萬人次。

郭公莊車輛段

將進(jìn)行綜合一體化開發(fā)

“郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進(jìn)行一體化開發(fā)。”北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人郝偉亞介紹，該車輛段將建設(shè)商業(yè)、商品住宅及汽車庫等項(xiàng)目，并計(jì)劃建設(shè)不少于25萬平方米的公共租賃房等。郝偉亞介紹，郭公莊車輛段綜合一體化開發(fā)項(xiàng)目將由萬科企業(yè)股份有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司以及京投銀泰股份有限公司聯(lián)合開發(fā)，目前公共租賃房項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。

記者從萬科企業(yè)股份有限公司獲悉，郭公莊商業(yè)項(xiàng)目大約有7萬-8萬平方米左右。“利用地鐵樞紐發(fā)展商業(yè)項(xiàng)目能將交通、交易、展示、物流、信息等多項(xiàng)功能結(jié)合在一起，帶動(dòng)周邊商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長、商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)控專家洪濤分析表示，通過商業(yè)地產(chǎn)商和地鐵開發(fā)商捆綁式發(fā)展，能同時(shí)讓政府、企業(yè)、開發(fā)商以及地鐵運(yùn)營商直接從商業(yè)經(jīng)濟(jì)中受益。

創(chuàng)新融資模式

9號(hào)線節(jié)省資金7100多萬

“9號(hào)線全線路投資總額約為102億元，截止到今年10月底，已經(jīng)約有67.5億元資金順利到位。”郝偉亞介紹，已經(jīng)到位的資金中，除部分資本金外，剩余的皆是通過短期票據(jù)、銀行貸款等方式取得。

“通過市場(chǎng)化融資模式，可節(jié)省資金7100多萬元。”郝偉亞表示，目前軌道交通建設(shè)的資金只有30%左右來自銀行貸款，其余通過發(fā)行債券等方式獲得，通過完善融資渠道，軌道交通建設(shè)資金壓力有所降低。

除在融資模式方面進(jìn)行創(chuàng)新，9號(hào)線南段還通過創(chuàng)新節(jié)能減排模式，減少了部分節(jié)能減排設(shè)施建設(shè)資金。北京市交通委介紹，9號(hào)線南段的科怡路站采用新型空氣—水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)后，能減少機(jī)房及設(shè)備占地面積約400平方米，減少土建投資近300萬元人民幣。