地鐵6號(hào)線(xiàn)西延工程五路居至蘋(píng)果園段，擬于明年8月開(kāi)工，2016年4月建成通車(chē)，建成將與6號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)相接，貫通運(yùn)營(yíng)。

日前，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院在其網(wǎng)站發(fā)布了《北京地鐵六號(hào)線(xiàn)西延工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。目前6號(hào)線(xiàn)西延工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作已基本完成，這也是該院自今年4月以來(lái)就6號(hào)線(xiàn)西延工程環(huán)評(píng)工作的第二次公示。

根據(jù)該環(huán)評(píng)報(bào)告，工程線(xiàn)路全長(zhǎng)8.93公里，全線(xiàn)設(shè)車(chē)站5座，由西至東分別為蘋(píng)果園站、蘋(píng)果園南路站、西黃村站、廖公莊站和田村站。其中，蘋(píng)果園站和蘋(píng)果園南路站為高架站，其余3站為地下站。蘋(píng)果園站可與1號(hào)線(xiàn)、S1線(xiàn)換乘，田村站可與3號(hào)線(xiàn)、L6線(xiàn)換乘。作為6號(hào)線(xiàn)的延伸線(xiàn)，該工程建成通車(chē)后將與6號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，能有效緩解地鐵1號(hào)線(xiàn)的交通壓力。

另?yè)?jù)介紹，S1線(xiàn)將按東、西段分別建設(shè)，西段工程(門(mén)頭溝—蘋(píng)果園)已開(kāi)工建設(shè)，將成為中低速磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)；原S1線(xiàn)東段工程由6號(hào)線(xiàn)西延工程代替，將采用地鐵B型車(chē)系統(tǒng)制式，而非此前計(jì)劃的磁懸浮。

除了計(jì)劃于明年開(kāi)工的西延工程，目前6號(hào)線(xiàn)一期和二期工程正在施工中。

6號(hào)線(xiàn)一期從海淀五路居站至朝陽(yáng)區(qū)草房站，計(jì)劃2012年年底建成通車(chē)；二期從朝陽(yáng)區(qū)草房站至通州區(qū)東小營(yíng)站，計(jì)劃于2014年建成通車(chē)。6號(hào)線(xiàn)將設(shè)大站快車(chē)，一期、二期共設(shè)兩個(gè)“大站”，采用雙站臺(tái)4條軌道，與一般列車(chē)分車(chē)運(yùn)行，快車(chē)在經(jīng)過(guò)“大站”時(shí)將不�？恐苯�“甩站”，其中一期大站為常營(yíng)站，這也是目前北京地鐵里惟一確定設(shè)大站快車(chē)的地鐵線(xiàn)路。

來(lái)源：新京報(bào)