波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù).BADI周四連續(xù)第五個交易日下跌,因船運(yùn)活動清淡。

經(jīng)紀(jì)商稱,較大的海峽型船運(yùn)市場仍受支撐。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)跌0.33%或9點(diǎn),至2,720點(diǎn).該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

"過去幾周推動市場上漲的因素依然存在,"ICAPShipping的干散貨產(chǎn)品研究部主管GeorgiSlavov說道,"我認(rèn)為(鐵礦石)活動至少還將保持兩周的強(qiáng)勁...海岬型船舶市場還有一點(diǎn)上升空間。"

中國第三季經(jīng)濟(jì)增長放緩,同時通脹率上升,暗示中國經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)未達(dá)到過熱水平,本周的這次升息可能暫時就夠了。

"(中國)升息未必會影響到該國的投資活動,以及鐵礦石購買."Slavov表示。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)今年波動相當(dāng)大,和2009年情況相同,因為中國對鐵礦石的需求起伏不定.該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù).BACI跌0.16%,海岬型船舶平均獲利下降119美元至45,490美元。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù).BPNI上漲0.32%,該型船舶平均獲利升至17,545美元.而超靈便型船運(yùn)價指數(shù).BASI跌0.61%。

分析師們稱,船運(yùn)費(fèi)率料將在未來數(shù)月承壓,因有新船將在2010-2012年間入市。