鐵路改革放權(quán)讓利初露端倪 科研項(xiàng)目合作開放
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一位不愿透露姓名的鐵路防災(zāi)減災(zāi)行業(yè)人士時(shí)刻都在關(guān)注著鐵路的改革動(dòng)向,但是他經(jīng)常穿梭來往于跟他有業(yè)務(wù)關(guān)系的地方路局,也跟路局的人聊到這方面的問題,也在觀察地方路局的一些新做法,新動(dòng)…
一位不愿透露姓名的鐵路防災(zāi)減災(zāi)行業(yè)人士時(shí)刻都在關(guān)注著鐵路的改革動(dòng)向,但是他經(jīng)常穿梭來往于跟他有業(yè)務(wù)關(guān)系的地方路局,也跟路局的人聊到這方面的問題,也在觀察地方路局的一些新做法,新動(dòng)向。
“我的印象是路局方面根本沒受到此輪鐵道部機(jī)構(gòu)改革的影響。他們?cè)摳陕镞干嘛,既沒有業(yè)務(wù)的合并分拆,也沒有人員的分流變動(dòng)。”
一位原鐵道部內(nèi)部人士表示,此次鐵路機(jī)構(gòu)改革應(yīng)該是先從原來的部機(jī)關(guān)開始著手,制定“三定”方案,然后按此方案進(jìn)行分流工作。中央機(jī)關(guān)之后,才會(huì)涉及到底下的垂直機(jī)構(gòu)。
而由于此次機(jī)構(gòu)改革比較粗線條,涉及到下級(jí)部門的變動(dòng)也不會(huì)很多。
按照改革方案,原鐵道部中的計(jì)劃、法規(guī)等職能劃歸到交通運(yùn)輸部,安全監(jiān)督、建設(shè)監(jiān)管劃到新成立的國家鐵路局,其余企業(yè)部分則屬于中國鐵路總公司(下稱鐵總)管理。
也就說,18個(gè)地方鐵路局(包括廣鐵、青藏公司)全部隸屬于新成立的鐵總,幾乎是原封不動(dòng)。
“按說地方路局也應(yīng)該有跟部里分拆部門對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu),如計(jì)劃處、法規(guī)處,但這些垂直機(jī)構(gòu)由于跟路局的經(jīng)營生產(chǎn)關(guān)系也很密切,會(huì)不會(huì)合并分拆,也很難說,基本上,路局變動(dòng)不會(huì)很大。”該內(nèi)部人士表示。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)3月18日召開了第一次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,會(huì)議討論通過國家食品藥品監(jiān)督管理總局和國家鐵路局主要職責(zé)、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)、人員編制“三定”規(guī)定。會(huì)議要求在今年6月底前完成其他新組建機(jī)構(gòu)和職能調(diào)整機(jī)構(gòu)的“三定”規(guī)定。
交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在接受媒體采訪時(shí)則表示:“中國鐵路總公司成立之后,原鐵道部的903名公務(wù)員將進(jìn)行分流,有些進(jìn)入該公司,有些進(jìn)入交通運(yùn)輸部、國家鐵路局,還有部分將進(jìn)入地區(qū)局,具體分流的方案尚未確定。”
一位原鐵道部直屬機(jī)關(guān)單位的內(nèi)部人士表示,他們現(xiàn)在也在等待上面的裁決,“究竟是分到鐵路總公司,還是歸屬交通運(yùn)輸部,都還在未知之?dāng)?shù)。”
不過,他也表示,大家對(duì)此頗為淡定,因?yàn)槔^續(xù)留在政府部門自然是最好,原來該干嘛現(xiàn)在還干嘛。萬一給分到總公司去,業(yè)務(wù)應(yīng)該也沒什么大的變動(dòng),反而在公司體制下會(huì)有更多的活動(dòng)和發(fā)展空間。
機(jī)構(gòu)改革雖然暫時(shí)未見動(dòng)靜,不過在放權(quán)讓利方面,鐵路系統(tǒng)已經(jīng)有一點(diǎn)新的動(dòng)向。
上述內(nèi)部人士表示,目前一些路局已經(jīng)開始把一些科研項(xiàng)目放出來了,允許民營企業(yè)進(jìn)去,以路局和企業(yè)合作合資的方式做科研開發(fā),“這一點(diǎn)以前好像沒有過,我覺得是一個(gè)比較強(qiáng)烈的信號(hào)。”
此前,原鐵道部也出臺(tái)過吸引民資的諸多規(guī)定,但是執(zhí)行效果卻不好。按照發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)的說法,是投融資體制改革的大前提沒有改變,也就是說,鐵路的公益性和經(jīng)營性沒有厘清,鐵路資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)不清晰,民營資本進(jìn)入之后,在鐵路運(yùn)營、收益分配上的利益得不到實(shí)質(zhì)性的保障。
今次鐵路機(jī)構(gòu)改革啟動(dòng)之后,上述問題是否能夠得到解決?
北交大經(jīng)管學(xué)院教授榮朝和認(rèn)為,機(jī)構(gòu)改革本身不能解決投融資問題,但機(jī)構(gòu)改革為后者提供了一個(gè)契機(jī)。“現(xiàn)在許多人都說要先厘清公益性和經(jīng)營性的界限,然后才能著手進(jìn)行后續(xù)改革。大道理當(dāng)然沒有錯(cuò),但公益性和經(jīng)營性的厘清需時(shí)太久,因?yàn)橐挥泻芏嘀虚g模糊地帶,不好一刀切。但這不是說一點(diǎn)事情都辦不了,有些很明確地屬于經(jīng)營性的領(lǐng)域,應(yīng)該果斷地引入民資,打破壟斷,以增量帶動(dòng)存量,如此改革才能進(jìn)行下去。”

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