隨著“鉆石號”盾構(gòu)機從海軍總醫(yī)院東北角的豎井破洞而出，北京地鐵9號線10日成功穿越玉淵潭，實現(xiàn)南北大貫通。

據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項目管理中心副總工程師徐俊峰介紹，北京地鐵9號線北段（即北京西站至國家圖書館站）在“洞通”后將陸續(xù)鋪軌，9月15日試運行，預(yù)計今年年底實現(xiàn)通車。

記者從施工方了解到，北京地鐵9號線北段約有150多處風(fēng)險源，北京城建集團承建的第六標段是施工難度最大、盾構(gòu)穿湖最長、風(fēng)險最高的一段，需要穿越玉淵潭東湖北側(cè)小湖和南側(cè)大湖等復(fù)雜地層，其中洞穿玉淵潭是全線最大難點。

“盾構(gòu)機在穿越玉淵潭時曾經(jīng)卡住40多天。”北京城建集團總工程師張晉勛介紹，洞穿玉淵潭工程需要從地下30米的礫巖層、富水層等復(fù)合地層穿越，該地層中直徑超過1.5米的漂石占土方量的五分之一，屬于地鐵施工世界性難題。為此，施工方為該段量身定做了“鉆石號”盾構(gòu)機，多項盾構(gòu)技術(shù)達到了世界先進水平。

據(jù)了解，北京地鐵9號線北始海淀區(qū)國家圖書館站，南至豐臺區(qū)郭公莊站，全長約16．45公里，共設(shè)13座車站。9號線南段郭公莊至北京西站段已于2011年底開通運行。