上周初，海岬型船市場走勢看似將疲軟，然而，大西洋至亞洲航次成交量卻呈上升趨勢，另外太平洋地區(qū)運(yùn)力也出現(xiàn)逐步緊縮態(tài)勢。北京一位經(jīng)紀(jì)人喜形于色地說：“本周行情還將更好。”

令人鼓舞的是鐵礦石巨頭一直活躍在市場上，圖巴朗至青島航次租船量有所回暖。一位香港經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，前一周該航次運(yùn)價(jià)收在19.50美元/噸，經(jīng)過上周小幅上漲，上周五收于20美元上方。經(jīng)紀(jì)人稱，受載期為二季度（4月前兩周）的去程航次成交價(jià)走勢相對整個(gè)3月份要更強(qiáng)。

然而，經(jīng)紀(jì)人對于西澳至中國基準(zhǔn)航次運(yùn)價(jià)不敢盲目樂觀，春節(jié)期間囤積下來的運(yùn)力仍然過剩嚴(yán)重，且成交低迷，壓抑運(yùn)價(jià)走高。目前價(jià)位在7.60美元/噸，較前一周持平，本周有望微漲0.10-0.50美元。

ICAP數(shù)據(jù)顯示，海岬型船TCE自上周二（21日）到現(xiàn)在一直徘徊在5,270美元/日。然而，圖巴朗至青島航次成交活躍助推TCE上漲284美元/日，運(yùn)價(jià)報(bào)19.90美元/噸。

春天臨近，中國鋼產(chǎn)量通常有所走高，另外上周五央行下調(diào)存準(zhǔn)率，本周市場流動(dòng)性增長，海岬型船運(yùn)價(jià)料將看高一線。今年中國首次調(diào)將存準(zhǔn)率意味著，為了刺激中國經(jīng)濟(jì)增長，中國調(diào)降存準(zhǔn)率將成為今年的常態(tài)政策。

經(jīng)紀(jì)行ICAP指出，在過去兩個(gè)月內(nèi)，世界鋼產(chǎn)量突顯疲軟態(tài)勢。世界鋼鐵協(xié)會(huì)報(bào)告稱，2012年1月份，全球59個(gè)國家粗鋼總產(chǎn)量為1.17億噸，鋼鐵使用量僅占71%，較之2011年上半年平均水平82%還低。這表明，鋼鐵市場需求下滑，鐵礦石運(yùn)輸將遭殃及，海岬型船運(yùn)力需求也將減少。

然而，中國占據(jù)世界鋼產(chǎn)量的近一半——45%，如果貨幣政策放松帶來國內(nèi)建設(shè)和鋼鐵需求的繁榮，那么12月、1月份的低迷只是市場暫時(shí)休整，等到鐵礦石庫存消耗殆盡，需求將“春風(fēng)吹又生”。