此時，廣州疫情嚴峻，黃埔文沖公司瞄準年度目標任務(wù)不放松，創(chuàng)造性開展工作，力爭把疫情帶來的影響降到最低，將“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”落到實處。

當日上午，黃埔文沖為德國BRIESE公司批量建造1900TEU的4#船（H2411）順利開工。疫情籠罩下，該產(chǎn)品能按船東預(yù)期開工，迅速進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，令人振奮。

下午，公司為建華海運建造的1900TEU集裝箱船（H2398）圓滿交付。該船被教母命名為“建豐”輪，較合同提前221天交付。

受疫情影響，此次儀式現(xiàn)場、線上同步進行。該船教母陳佩芳、建華集團董事長李曙光、訊昌有限公司總經(jīng)理張順吉、日本船級社廣州分公司總經(jīng)理王培誠、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海業(yè)務(wù)一部總經(jīng)理陽宇、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理張俊雄，以及來自船東、船檢、航運業(yè)相關(guān)單位的領(lǐng)導和嘉賓參加儀式。

儀式上，黃埔文沖公司陳標烘、建華集團李培宏代表雙方在交船文本上簽字，標志著“建豐”輪正式成為建華海運的一員。

“建豐”輪是公司為建華海運建造的1900TEU系列船2#船，該船生產(chǎn)效率達標率103.7%，較首制船工時下降9.5%，系列船工時使用情況呈整體明顯下降趨勢。

建造期間，項目組立足前船經(jīng)驗、科學策劃，與船東船檢、供應(yīng)商等各方通力合作，全力抓好生產(chǎn)技術(shù)準備和施工質(zhì)量進度管控工作。尤其是在該船沖刺交付階段，廣州受新冠疫情影響，各相關(guān)人員在做好防疫、把控質(zhì)量的前提下，加快進度，壓縮周期，在前期扎實的準備下，僅用75小時完成試航。

黃埔文沖自主設(shè)計的“鴻鵠”型1900TEU箱船符合環(huán)保、高性價比等理念、該型船EEDI指標達到3階段以上，較同尺度船型提升3%裝箱量、單箱油耗優(yōu)于市場同類船型、具有廣泛的市場適應(yīng)性，受到船東青睞。

在該型船批量建造的過程里，黃埔文沖公司實現(xiàn)了“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的目標，品牌價值持續(xù)提升，贏得更多船東的認可。

目前，該型船已交付12艘，運營狀態(tài)得到各方高度肯定。