巴西農(nóng)業(yè)部副部長波爾圖（CelioPorto）的姓恰好是葡萄牙語港口的意思。他說，巴西主要的港口運(yùn)能已經(jīng)超負(fù)荷，新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期待中國投資者的加入。

近日，波爾圖和中國農(nóng)業(yè)部部長韓長賦舉行了會晤，其中重點(diǎn)談到了深化雙邊農(nóng)業(yè)合作。在此之前，波爾圖在上海接受了《第一財經(jīng)日報》記者的專訪。

他以大豆為例引申出了巴西對華投資的渴望。據(jù)波爾圖稱，巴西的大豆產(chǎn)區(qū)集中在西北，距離東部大西洋沿海港口太遠(yuǎn)，而巴西的大豆都通過公路運(yùn)輸，但目前主要的港口運(yùn)能已經(jīng)超負(fù)荷。

“巴西農(nóng)業(yè)最需要解決的問題就是盡快完善交通設(shè)施。”波爾圖說，具體到大豆，巴西期待中國投資者建立一些除公路外的水路物流通道，包括港口。

中國是巴西主要的大豆進(jìn)口國之一。此前據(jù)巴西媒體報道，由于該國幾個主要貨運(yùn)港口超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有中國貿(mào)易公司被迫取消了200萬噸的大豆訂單。

波爾圖勾畫出了一條高性價比的物流線路：通過水路將巴西的大豆從內(nèi)陸產(chǎn)區(qū)通過亞馬孫河口運(yùn)到沿海港口，然后進(jìn)入大西洋。

“要知道，2014年巴拿馬運(yùn)河也要拓寬。從這里走海路正是巴西大豆運(yùn)往中國的最佳線路�！彼�說。

波爾圖手頭沒有具體的數(shù)據(jù)，但他稱走內(nèi)陸河運(yùn)至少可以比公路運(yùn)輸節(jié)省1/3成本。此外，相比于從南部圣保羅港出口中國，如果能在北部開發(fā)港口，能節(jié)省5天的航程。

曾有巴西農(nóng)業(yè)部官員告訴本報記者，期待牽手中國成為世界糧倉。波爾圖稱，對于巴西而言，達(dá)到這個目標(biāo)的第一要務(wù)就是改善基礎(chǔ)設(shè)施。