在拖欠了近十個(gè)月之后，國(guó)恒鐵路逾期未歸還的4.28億元募集資金終于有了“還款時(shí)間表”。國(guó)恒鐵路今日詳細(xì)披露了銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票的信息，按照到期時(shí)間計(jì)算，募集資金有望于6月30日完成歸還。

2010年8月，為保證酒航鐵路項(xiàng)目正常進(jìn)行，國(guó)恒鐵路擬使用部分閑置募集資金4.5億元用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。然而，本應(yīng)該于2011年3月15日歸還的募集資金卻遲遲沒有下文，深交所、證監(jiān)會(huì)先后發(fā)出《監(jiān)管函》、《警示函》，至今已經(jīng)過去了近十個(gè)月。

今年1月6日，國(guó)恒鐵路發(fā)布公告，稱收到1.1億元銀行承兌匯票和3.89億元商業(yè)承兌匯票，雖然表示將逐筆流轉(zhuǎn)至募集資金專用賬戶，但是未披露承兌匯票的到期時(shí)間，這讓募資清欠何時(shí)能夠完成再次生疑。如今，匯票信息的公布，讓歸還募集資金有了具體的時(shí)間安排，照此計(jì)算，國(guó)恒鐵路拖欠募資周期將超過15個(gè)月。

最近一段時(shí)間，國(guó)恒鐵路可謂是風(fēng)波不斷。2011年12月監(jiān)事會(huì)主席、副總經(jīng)理、多位監(jiān)事和獨(dú)立董事相繼離職，今年1月11日董事長(zhǎng)周靜波、董事劉振波也宣布辭職，這甚至將導(dǎo)致國(guó)恒鐵路董事會(huì)成員少于法定人數(shù)。與此同時(shí)，1月5日公告顯示，春羅鐵路自建成投入運(yùn)營(yíng)以來，由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之后和“盡頭線”的客觀原因，實(shí)際運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)運(yùn)量水平。