“建鐵路國(guó)家投入要占接近40%-50%，鐵道部、鐵道部貸款再投40%左右，剩下的10%到20%由省里投入，這樣的三方投入來修建鐵路，這是常規(guī)方法。但是現(xiàn)在由于國(guó)家沒有投入，那就不好貸款了”，今日中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢(mèng)恕做客強(qiáng)國(guó)論壇時(shí)介紹說。

王夢(mèng)恕說，現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)線、國(guó)防線鐵路在同時(shí)進(jìn)行，并要求鐵路進(jìn)山區(qū)，而鐵路投入造價(jià)比較高，一公里1.3億。還有一些鐵路工程，不該剎車剎車了，造成的損失很大。比如這次停下來一萬多公里的鐵路，停工費(fèi)用已經(jīng)超過兩千億，如果要恢復(fù)還要再拿兩千億。

王夢(mèng)恕指出，建鐵路國(guó)家投入要占接近40%-50%，鐵道部、鐵道部貸款再投40%左右，剩下的10%到20%由省里投入，這樣的三方投入來修建鐵路，這是常規(guī)方法。但是現(xiàn)在由于國(guó)家沒有投入，那就不好貸款了。
來源：人民網(wǎng)