2011年5月，發(fā)改委批復(fù)廣州市軌道交通九號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于改善廣州市北部地區(qū)的公共交通條件，加強(qiáng)花都區(qū)和中心城區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局的優(yōu)化調(diào)整，完善城市綜合交通體系具有重要的意義。

該工程線路西起飛鵝嶺站，向東經(jīng)花都汽車站、廣州北站、花城路站、花果山公園站、花都廣場(chǎng)站、馬鞍山公園站、蓮塘村站（遠(yuǎn)期開(kāi)通）、清布站，止于三號(hào)線高增站。線路長(zhǎng)20公里，全部為地下線。設(shè)車站10座，其中換乘站2座，分別在廣州北站和高增站與武廣客運(yùn)專線和地鐵3號(hào)線換乘。設(shè)民主車輛段1座，民主、白鱔塘兩座主變電所，在民主車輛段設(shè)控制中心。

本工程車輛采用B型車，采用直流1500伏接觸網(wǎng)授電方式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛11列/66輛。初、近、遠(yuǎn)期均采用單一交路運(yùn)營(yíng)組織方案，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為12對(duì)、17對(duì)、24對(duì)。

來(lái)源：發(fā)改委