1月10日~12日，澳大利亞受到今年第一波颶風的襲擊，颶風登陸了澳大利亞西北部主要的鐵礦區(qū)———皮爾巴拉地區(qū)。西澳大利亞州關(guān)閉了主要的鐵礦石出口港———丹皮爾港和蘭伯特角港，但黑德蘭港未受影響，皮爾巴拉地區(qū)的采礦作業(yè)亦未受影響。每年的12月份至次年4月是澳大利亞和巴西的颶風季節(jié)。最近國際鐵礦石價格出現(xiàn)上漲，部分原因是亞洲擔憂鐵礦石供應(yīng)被颶風季節(jié)延誤而積極采購。但近期路透社分析認為，颶風會對鐵礦石價格短期內(nèi)形成支撐，但從長期來看，鐵礦石價格下跌的風險正在加劇。
　　
　　颶風對澳鐵礦開采和出口影響有限
　　
　　1月10日，澳大利亞颶風季節(jié)的第一波颶風Narella在該國西北部海面上逐步加強，并向南移動，接近西澳大利亞州皮爾巴拉鐵礦開采和裝船區(qū)。世界第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓公司暫停了丹皮爾港和蘭伯特角港的船舶裝載。力拓發(fā)言人表示：“根據(jù)海洋情況，港務(wù)局已經(jīng)關(guān)閉了丹皮爾港和蘭伯特角港。因此，力拓的船舶裝載工作已暫停。不過其他業(yè)務(wù)，包括采礦、鐵路運輸、礦車卸載和其他港口業(yè)務(wù)如常進行。”
　　
　　1月10日早些時候，世界第三大和第四大鐵礦石生產(chǎn)商必和必拓和FMG集團表示，正在密切監(jiān)視Narella颶風登陸的進展。FMG集團在一份聲明中表示：“集團的業(yè)務(wù)如常，運營仍在持續(xù)。”
　　
　　澳大利亞幾乎所有的鐵礦石開采都位于西北部的皮爾巴拉地區(qū)，該地區(qū)只擁有少數(shù)的港口。其中，丹皮爾港和蘭伯特角港每年可以為力拓處理近2億噸的出口鐵礦石，約占每年全球鐵礦石貿(mào)易的23%;黑德蘭港每年為必和必拓、FMG集團和阿特拉斯鐵礦公司運送數(shù)億噸鐵礦石，此次并未因Narella颶風而關(guān)閉。
　　
　　1月12日，由于颶風消退，丹皮爾港在關(guān)閉兩天后重新開放。“颶風的危險已經(jīng)過去，我們在1月12日上午恢復(fù)裝船。”力拓的發(fā)言人表示，并稱港口沒有遭受到颶風損害，蘭特伯角港也有望恢復(fù)運營。
　　
　　礦價上漲趨勢無法長期持續(xù)
　　
　　亞洲62%品位現(xiàn)貨鐵礦石價格從1月8日的158.5美元/噸（最近15個月來新高）略微下降，1月10日封盤價為158.2美元/噸，但從整體看，已從2012年9月份的86.7美元/噸（3年來的最低點）大幅反彈。
　　
　　鐵礦石價格在短短4個月內(nèi)上漲了82%，主要是受到中國強勁進口的帶動。由于對經(jīng)濟前景的展望樂觀，中國鋼廠開始重建庫存，2012年12月份中國鐵礦石進口量首次突破7000萬噸。澳大利亞和巴西颶風季節(jié)的來臨，也對礦價上漲起到推動作用。
　　
　　據(jù)外電報道，此次鐵礦石價格的上漲趨勢能否持續(xù)?法國路透社近日發(fā)表評論稱，雖然颶風會使市場擔憂供應(yīng)中斷而在短期內(nèi)助推鐵礦石價格保持上漲，但技術(shù)性圖表顯示出全球鐵礦石購買嚴重過剩，價格很可能在未來幾個月下降。
　　
　　路透社分析認為，新加坡鐵礦石掉期市場一般以溫和的現(xiàn)貨溢價和偏差進行交易，預(yù)示著價格的變化方向�，F(xiàn)貨溢價是指現(xiàn)貨價格高于期貨價格（或者近期月份合約價格高于遠期月份合約價格）。截至新加坡時間1月11日上午11∶10，鐵礦石當月合約價格為150.06美元/噸，比6個月合約價格高14%，比12個月合約價格高19.5%。如此大幅度的現(xiàn)貨溢價在2011年9月和2012年4月也曾出現(xiàn)，而這兩次現(xiàn)貨溢價后均出現(xiàn)了鐵礦石價格的大幅下跌。
　　
　　同樣，這種技術(shù)性圖表也有助于預(yù)測價格反彈點。在2012年9月鐵礦石價格開始出現(xiàn)上漲之前，新加坡鐵礦石掉期市場出現(xiàn)了一種極為罕見的期貨溢價，未來數(shù)月的合約價格高于立即交貨的合約價格。由此可以認為，這種技術(shù)性圖表對于可能出現(xiàn)的價格變動是一個可供參考的風向標。
　　
　　新加坡鐵礦石掉期市場的相對強弱指標（RSI）也顯示出鐵礦石價格在最近幾個月很難上漲。1月10日，RSI達到了94.189，該數(shù)值超過70，表明市場出現(xiàn)了超買，低于30表明出現(xiàn)了超賣。在2011年9月和2012年4月，RSI分別達到81.38和84.3，隨后開始回落，伴隨著鐵礦石價格的大幅下跌。
　　
　　路透社通過以上技術(shù)性圖表分析，認為未來幾個月鐵礦石價格下跌的風險正在加劇。