28日，發(fā)布的最新一期報告（3月21日至3月27日）顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收777元/噸，比前一報告周期上漲了2元/噸。自價格反彈以來，環(huán)渤海動力煤價格已累計上漲了5元/噸。業(yè)內(nèi)專家指出，盡管價格趨勢的天平繼續(xù)趨向“上漲”，但是上漲動力不足的局面沒有明顯改觀。

據(jù)統(tǒng)計，上周發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤，在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收770-780元/噸、770-780元/噸、765-775元/噸、775-785元/噸、765-775元/噸和785-795元/噸。其中，在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；其他四港的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

對環(huán)渤海六個港口24個港口規(guī)格品成交情況來看，價格持平由11個增加到了15個，價格上漲由12個減少到了8個，價格下降的維持在1個。“價格持平的港口規(guī)格品個數(shù)再次超過半數(shù)，盡管價格趨勢的天平繼續(xù)趨向‘上漲’，但是上漲動力不足的局面沒有明顯改觀。”資深煤炭專家李學(xué)剛說。

據(jù)分析，一些“預(yù)期”因素是近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場供求趨于活躍、價格繼續(xù)回升的主要原因，也正因為是“預(yù)期”而非現(xiàn)實，所以該地區(qū)市場動力煤價格的上漲勢頭偏弱。

這些預(yù)期因素包括，其一近期國內(nèi)海上煤炭運價的持續(xù)回升，不僅表明消費地區(qū)對國內(nèi)動力煤需求轉(zhuǎn)暖，同時表明消費企業(yè)增強了煤炭采購的“緊迫感”，從而提高了市場對環(huán)渤海地區(qū)動力煤需求量增加的預(yù)期；其二，隨著鐵路大秦線春季檢修時間的臨近，其將對沿海地區(qū)動力煤供求和價格產(chǎn)生影響的預(yù)期愈發(fā)強烈；其三，近期，秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶明顯增多，船舶“滯期”現(xiàn)象增加，提高了市場動力煤價格回升的預(yù)期。

另據(jù)統(tǒng)計，近期沿海地區(qū)不同船型或航線的煤炭運價出現(xiàn)波動，但是與上周相比整體上延續(xù)著上漲局面。

其中，3月26日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為41.1元/噸，比3月19日下降了0.2元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為53.7元/噸，比3月19日上漲了3.1元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為48.5元/噸，比3月19日上漲了1.0元/噸。