“機(jī)車空氣濾芯改造”、“石棉管控火災(zāi)事故法”、“八字節(jié)油法”……這些都是今年運輸部小改小革、技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)出的技術(shù)創(chuàng)新成果，實施后，極大地提高了勞動生產(chǎn)率，解決了許多制約保產(chǎn)的瓶頸問題。同時，該部以“群眾性創(chuàng)新創(chuàng)效”為切入點的主題技能大賽活動更是成為挖潛增效的“利器”。近日，記者走進(jìn)運輸部機(jī)務(wù)作業(yè)區(qū)、工電作業(yè)區(qū)以及車輛作業(yè)區(qū)，感受了職工濃厚的挖潛氛圍和向技術(shù)要效益的聰明才智。

　　小改小革：解決生產(chǎn)難題的一副“良藥”

　　嘉策鐵路460公里的大干線運營，對于駕駛機(jī)車的司機(jī)來說，是一段很長的運程，他們主要負(fù)責(zé)運輸內(nèi)蒙古策克煤資源和葫蘆山精礦粉等原料，一年四季往返于嘉策線上。挖潛增效活動開展后，他們發(fā)現(xiàn)，由于沿線沙害嚴(yán)重，機(jī)車的空氣濾芯里經(jīng)常會被沙子堵塞，致使機(jī)車的耗油量直線上升，這里有“潛”可挖。

　　“這是常年來困擾機(jī)車運行的老大難問題。”機(jī)務(wù)作業(yè)區(qū)嘉策車隊隊長董建軍對記者說。他帶領(lǐng)車隊成員設(shè)計、加工制作了圓錐形、螺扣式的空氣濾芯，設(shè)置有密封系統(tǒng)和集沙系統(tǒng)，專門用于控沙。實施后，沙害得到了控制，提高了機(jī)車的運行公里數(shù)，由以往每年5萬公里提升到現(xiàn)在的13萬公里；2010年，機(jī)車57萬噸的運量耗油量為43噸左右，到2011年88萬噸的運量只耗油26噸左右，節(jié)省了大量的資金。

　　今年，運輸部要求各作業(yè)區(qū)積極開展小改進(jìn)、小發(fā)明、小設(shè)計、小革新、小建議等“五小”活動，緊緊圍繞“能夠著力解決生產(chǎn)經(jīng)營中難點和熱點問題”的主題開展。如開展職工技術(shù)傳授活動；工電作業(yè)區(qū)開展創(chuàng)建節(jié)約型班組、節(jié)約型職工和“提一條新建議、學(xué)一門新技術(shù)、創(chuàng)一項新成果、改革一項新工藝”的創(chuàng)新創(chuàng)效活動等，充分把職工的智慧和創(chuàng)造力引入到群眾性技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)約活動上來。

　　自主創(chuàng)新：搶占挖潛增效的“制高點”

　　機(jī)車在嘉策線上一個來回近1000公里的路程，巨大的熱量使得高壓油管經(jīng)常爆裂、漏油，一旦漏油就極易導(dǎo)致火災(zāi)。嘉策運行班班長楊旭東提出了在高壓油箱上加裝石棉布防護(hù)套，利用石棉防火的特性保護(hù)高壓油管。一經(jīng)使用，效果良好，大大減少了行車過程中的火災(zāi)事故，后經(jīng)不斷優(yōu)化，將石棉布防護(hù)套改為石棉管，其耐腐蝕性更好，防護(hù)性更強(qiáng)，徹底解決了這一問題。

　　機(jī)車點檢員韓玉華，主張創(chuàng)新首先要從思想認(rèn)識上進(jìn)行提高。通過不斷思考和實踐，他總結(jié)出了一套“八字法”節(jié)油訣竅，即在機(jī)車實際操作中，堅持做到“壓、穩(wěn)、提、搶、降、溜、慣、少”。目前，該部80%的機(jī)車司機(jī)已完全掌握“八字”訣竅，每天運行的28臺機(jī)車，每臺車可節(jié)約1至2公斤的燃油。

　　今年以前，在高爐區(qū)域?qū)υ�灌車進(jìn)行“打鐵鞋”操作時，運輸部調(diào)車員都是人工作業(yè)，在此過程中，鐵水、鐵渣等高溫液體隨時都有可能噴濺傷人，危險隱患極大。年初，機(jī)務(wù)作業(yè)區(qū)技術(shù)人員和檢修班的職工們通過調(diào)研，將其作為一項技術(shù)攻關(guān)項目，著手設(shè)計停車器并很快投入到現(xiàn)場進(jìn)行使用。渣灌車運行到預(yù)定位置時，停車器就會發(fā)揮作用。這種彈簧裝置，操作方便，避免了人工作業(yè)時的安全隱患。從廠家購置一副新的停車器，費用近5萬元，機(jī)務(wù)作業(yè)區(qū)的職工們發(fā)揮聰明才智節(jié)省了近百萬元設(shè)備費用，目前正在進(jìn)行推廣。這些小發(fā)明、小技措的推廣使用，極大地鼓舞了該部職工技術(shù)挖潛的積極性。

　　技能大賽：提升職工整體素質(zhì)的“助推劑”

　　技能大賽是一項系統(tǒng)工程，是培養(yǎng)和選拔技能人才的重要手段。為了使廣大職工在切磋技藝、展示才華的過程中，逐步實現(xiàn)內(nèi)部知識、技能、經(jīng)驗的共享和傳承，通過大賽總結(jié)推廣先進(jìn)操作法和絕技絕活，明顯提升全員整體的理論水平和操作能力，運輸部注重“宣傳培訓(xùn)、練兵比武、技術(shù)交流”等階段的過程管控，通過上下聯(lián)動，為大賽營造了良好的環(huán)境。2011年，運輸部980余名選手先后參加了機(jī)車司機(jī)、副司機(jī)、信號工、線路工、檢車工、車輛制修工、調(diào)車員、車站調(diào)度員、車站值班員等9大主要崗位和道口員、解凍庫點檢等兩個輔助崗位的技能角逐，僅機(jī)車司機(jī)、副司機(jī)、調(diào)車員3大崗位的參賽人數(shù)就接近600人，占到了參賽總?cè)藬?shù)的60%。大賽中，更有多名職工榮獲“崗位技術(shù)能手”、“崗位技術(shù)標(biāo)兵”、“崗位技術(shù)明星”等稱號。

　　在賽前培訓(xùn)階段，運輸部以新職工學(xué)本崗位基本技能和老職工學(xué)相關(guān)“登高”技能為突破口，以現(xiàn)場專業(yè)技能的實戰(zhàn)演練為重點，以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)文件、危險源辨識及其預(yù)控措施的完善為關(guān)鍵，采取集中培訓(xùn)與業(yè)余自修、理論教育與崗位練兵、走出去與請進(jìn)來“三結(jié)合”的方法，為大賽打下堅實基礎(chǔ)。在理論考試階段，該部通過分析論證、嚴(yán)肅考紀(jì)等措施，嚴(yán)把出題、考試、閱卷三個環(huán)節(jié)。在實際操作階段，各作業(yè)區(qū)緊貼生產(chǎn)，合理設(shè)置考評科目，嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)，保證大賽成績評定的客觀、公正和有效。在成績匯總階段，按照理論和實際評分權(quán)重，進(jìn)行了綜合成績匯總排序，最終確定了大賽的優(yōu)秀選手。

　　為促使職工將學(xué)技術(shù)由“冷”變“熱”，踴躍投身到技能大賽，運輸部一方面創(chuàng)新了考評結(jié)果的運用機(jī)制，另一方面創(chuàng)新了獎勵機(jī)制，不但增強(qiáng)了大賽的吸引力，營造了團(tuán)隊成員之間“比學(xué)趕幫”的良性互動，也發(fā)揮了工人明星、技術(shù)標(biāo)兵的引領(lǐng)示范效應(yīng)，對技術(shù)挖潛、向技術(shù)要效益起到了“助推劑”的作用。