進(jìn)一步實(shí)施差別化停車收費(fèi)、三環(huán)以內(nèi)停車收費(fèi)上調(diào)，在三條地鐵線試點(diǎn)公共自行車租賃、必要時(shí)實(shí)施重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛措施……為進(jìn)一步緩解北京交通擁堵，北京市治理交通擁堵綜合措施今日起開始征求民意。

據(jù)悉，緩解交通擁堵綜合措施主要包括六個(gè)方面：完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度；改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件；進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理；提高交通管理和運(yùn)輸服務(wù)水平等。

其中，為了嚴(yán)控增量，北京市將繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施和黃標(biāo)車限行規(guī)定，加強(qiáng)外埠進(jìn)京車輛管理，有效減少中心城高峰時(shí)段交通流量，必要時(shí)實(shí)施重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛措施；在停車收費(fèi)環(huán)節(jié)，北京市將按照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進(jìn)一步調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；本著有保有壓的原則，在公交出行方面，北京將加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，爭(zhēng)取中心城公共交通出行比例達(dá)到50%，具體措施包括加快軌道交通的開通、路網(wǎng)的完善、地鐵線配公共自行車租賃業(yè)務(wù)的試點(diǎn)等等。

據(jù)介紹，北京市“十一五”期間交通取得了長(zhǎng)足發(fā)展：交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度加大，承載能力不斷提高；實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持公益性定位和低票價(jià)政策，2010年底軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到336公里；交通需求管理初見成效。

盡管如此，當(dāng)前北京面臨的交通形勢(shì)依舊十分嚴(yán)峻。一方面中心城功能、人口仍然過于集中。50%左右的居住和公建項(xiàng)目仍聚集在中心城，職住分離現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，帶來巨大交通壓力；二是機(jī)動(dòng)車保有量高速度增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用。今年1-11月已凈增長(zhǎng)近70萬輛，且呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；70%以上小客車集中在五環(huán)路內(nèi)，使用強(qiáng)度大，核心區(qū)小客車出行比例達(dá)34.8%，是紐約、東京核心區(qū)的兩倍多；三是公共交通吸引力需進(jìn)一步提高，中心城軌道交通線網(wǎng)密度不到國(guó)際特大城市平均水平的一半。此外，地面公交出行速度慢、換乘不便。

目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已突破470萬輛，仍以平均每日2000輛左右的速度增加，高峰日達(dá)4000多輛。因此建議指出，需要盡快采取綜合措施應(yīng)對(duì)和解決可能愈演愈烈的交通擁堵問題。