葉檀財經(jīng)每天跟大家在一起，每天說人話，辦人事。為了說人話，小伙伴們每天爭得面紅耳赤，檀香們，每一篇文章，我們只說自己相信的話。

   中國最強悍的競爭力，在——這——里——

   今年，是天貓雙十一的第十個年頭，第一年的雙十一，銷售額5000萬元；2017年，銷售額1682億元，十年時間，上漲了3364倍。

   截止11月11日下午15點49分39秒，天貓成交額超過1682億，超過2017年雙十一全天交易額；截止下午兩點，京東累計成交額1354億。

   一，中國胃影響全球產(chǎn)業(yè)鏈!西班牙火腿吃光光

   看來，今年雙十一狂歡季銷量超過3000億，妥妥的。

   一個狂歡季銷售額3000億是什么概念？

   我們來雙十一一天的成交額，大約占全球250家最大零售商一年成交額的1%。根據(jù)2016財年各大零售商公開數(shù)據(jù)，德勤計算出，2016年全球前250家零食商，總營收是4.4108萬億美元(相當于30萬億人民幣左右)。

   雙十一狂歡季的成交額，相當于我國2017年全年社會消費品零售總額的0.82%。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2017年全年，我國社會消費品零售總額達到36.6萬億元，比2016年凈增3.4萬億元，同比增長10.2%，連續(xù)第14年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

   雙十一不光是中國吃喝玩樂的消費狂歡，還影響到全球貿(mào)易。

   11月成為航空貨運的尖峰期。貨運情報服務(wù)網(wǎng)站Joc.com估算，雙十一已經(jīng)讓11月成為全球航空貨運最繁忙的月份。早在雙十一的兩個星期以前，從香港到洛杉磯航線的貨運價格增長了26.3%，從上海到歐洲航線的貨運價格增長了17%。相比之下，歐洲到北美洲的貨運價格持平。

   包裝材料、倉儲等等，早就供不應(yīng)求，連日本的瓦楞紙都缺貨。

   雙十一還影響到西班牙山坡上吃橡子的豬。

   去年，西班牙、法國媒體報道，來自中國的巨量需求，導(dǎo)致法國黃油和西班牙火腿持續(xù)短缺，估計今年雙十一當月，西班牙當月的宰豬數(shù)量就得破紀錄。

   再往前倒推一年，2016年，天貓上西班牙火腿成交同比增長高達50%，2016年12月臘味節(jié)，累計銷售火腿超過2萬條，一頭豬四條腿，這起碼得5000頭豬。

   京東商城里，伊比利亞火腿過去兩年來的銷售量增加了七倍，一條高品質(zhì)伊比利亞火腿500歐元起板，3000歐元不稀奇(今天人民幣兌歐元比價7.8331：1)。

   中國吃貨大嚼特嚼西班牙生火腿片，西班牙人大養(yǎng)特養(yǎng)。英國每日電訊披露，為了滿足雙11背后的巨大中國需求，西班牙人開始開始加大養(yǎng)豬力度，過去五年，西班牙的豬肉產(chǎn)量平均每年增長20%，中國胃讓西班牙宰豬數(shù)量超過人口。

   可養(yǎng)豬難啊，制作火腿也難，既花時間又花錢。一頭小黑蹄豬，先在山坡上吃幾個月的橡子，然后養(yǎng)著，再到腌制出售，一般要五年時間，精貴點兒，每公頃飼養(yǎng)量還不能超過15頭，現(xiàn)在，從橡樹牧場到乳豬都漲價了。

   中國消費者的巨胃既拉高了法國紅酒的價格，也拉高了伊比利亞火腿的價格。

   一個從無到有的節(jié)日，硬生生做成了全球有名的消費狂歡節(jié)，對哪家企業(yè)、哪個經(jīng)濟體不是巨大的誘惑？

   考慮到去年消費對我國經(jīng)濟增長的貢獻率為58.8%，連續(xù)第四年成為拉動經(jīng)濟增長的第一驅(qū)動力。

   對于逐漸轉(zhuǎn)向消費拉動的中國經(jīng)濟而言，如此龐大的消費體量，說明基數(shù)特別大，這是好事。

   二，一個打折季扯什么消費升降

   雙十一本質(zhì)上是一年一度的打折季，廠家去庫存季。

   一個雙十一狂歡節(jié)的成本，廠家可以承擔(dān)，再來兩個雙十一，廠家只能去跳江。跟西方的圣誕打折季一樣，考慮到成本，消費狂歡季一年只能有一次。

   有人分析了海瀾之家去年雙十一的銷量，雙十一當天銷量4億，成為男裝銷售排名第一的品牌，成為全年去庫存的關(guān)鍵時期，當季銷量增速高達16%。

   看著很好啊，是不是？但還有其他數(shù)據(jù)，去年海瀾之家Q4銷售費用總量提高了2億，基本可以確定大半用在天貓雙十一活動之上，保守估計，當天在天貓雙十一的銷售費用為1.8億。排除退貨等因素，當天實際銷售總量大概在3.7億左右，銷售費用占銷量成本為49%。

   2017年線上毛利為57%，這意味著，刨除銷售費用和產(chǎn)品制作成本，雙十一營業(yè)利潤率不足8%。

   看看，偶爾促銷可以，天天促銷等于天天打強心針，哪家企業(yè)受得了。

   雙十一當天篩選出的消費者，大部分對時間不敏感，對價格相對敏感。如果我們的商業(yè)市場只犒勞這樣的消費者，永遠篩選對價格敏感的消費者，商家還活不活了。

   三，這個重要產(chǎn)品的銷量可能20年來首次下降!

   還有一個危險的信號，是汽車銷量下降。我們對全球經(jīng)濟、對全球消費要保持高度警惕。

   全球汽車銷量又到谷底。

   美國汽車銷量2007年到頂峰，因為金融危機步入熊途，2009年因為救市，筑底回升。到2016年，連續(xù)七年上漲，但到2017上半年，銷量突然下降，共銷售了845.68萬輛車，同比下跌2.21%，終結(jié)七年升勢。

   今年全球情況還是不好。8月份，美國汽車交付量占全年汽車交付量的比重下降至29%，創(chuàng)下新低；前8個月，日本汽車累計銷量同比下滑3.4%；英、德、法、意四個歐洲最大汽車市場，新增銷量同樣慘淡。

   我國的銷量呢？10月份，乘用車銷量同比下滑13.2%，創(chuàng)7年內(nèi)最大降幅，連續(xù)四個月負增長。今年可能創(chuàng)下尷尬的銷量紀錄，20年來乘用車首次年度下滑!

   房地產(chǎn)、汽車是拉動GDP的兩大行業(yè)，汽車這幾個月情況不妙，原因何在？我特意咨詢了汽車行業(yè)的資深人士，關(guān)鍵是消費信心。

   汽車是耐用品，不是必須品，有信心的時候、財富前景美妙的時候，消費者考慮換新車。震蕩的時候，大家觀望。

   一個方面的因素是，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)很高，該買的大部分都買了，想換的在捂著錢袋子觀望。

   根據(jù)中汽協(xié)11月9日公布的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：今年前十個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%，即使產(chǎn)銷量下滑，2000多萬臺也是驚人的數(shù)據(jù)，是全家最大的市場。

   由于投資市場震蕩，大家持幣觀望。不是買了房大家買不起車，房車周期基本是一致的，買了新房的人，大多會考慮換車買車，觀望跟財富效應(yīng)有關(guān)。

   目前，100個買車人中，72個來自民營企業(yè)，政企、事業(yè)單位人員占買車比例縮減至20%左右。民企員工薪酬和財富預(yù)期，直接決定了他們會不會出手。提升預(yù)期，發(fā)展民企，是牽涉消費升級的大計!

   幸虧，新能源車銷量仍保持兩位數(shù)增幅，10月銷量13.8萬輛，同比增加51%。各家車企把寶押在新能源車身上，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型時代已經(jīng)到來。

   企業(yè)走強，薪酬上升，打開財富想像空間，其他自然提升。我從不悲觀，現(xiàn)在的市場，為什么還要悲觀，有什么理由悲觀？我們很真誠，自己不信的話，不會說。