“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故之后，海外持續(xù)審慎看低中國競標(biāo)國際高鐵項(xiàng)目前景。

“中國在美國贏得下一個(gè)高速列車訂單的機(jī)會(huì)不大。”三菱UFJ摩根士丹利證券有限責(zé)任公司分析師良太姬野表示，“現(xiàn)在人們更加意識(shí)到安全的重要性。”

此前，中國對俄羅斯、巴西和美國計(jì)劃興建的高鐵項(xiàng)目都表達(dá)了投標(biāo)意向，也是國際上能同加拿大龐巴迪、日本川崎、法國阿爾斯通、德國西門子等鐵路設(shè)備廠商競爭的力量。

中國鐵路設(shè)備出口巨頭——中國南車的2010年年報(bào)數(shù)據(jù)就顯示，2010年，中國南車實(shí)現(xiàn)海外簽約額近10億美元，地區(qū)涉及歐洲、美洲、大洋洲、非洲、亞洲等，中國南車的產(chǎn)品已累計(jì)出口到全球60多個(gè)國家和地區(qū)。

此前，在2010年12月，中國南車曾與通用電氣簽署合作框架協(xié)議，其中兩家公司擬共同投資5000萬美元，在美國成立合資公司(雙方各持股50%)，競標(biāo)美國佛羅里達(dá)、加利福尼亞兩州的高鐵項(xiàng)目，他們的競爭對手就包括西門子、阿爾斯通以及龐巴迪等。

今年早些時(shí)候，美國加利福尼亞州政府也表示，它會(huì)就建設(shè)一個(gè)432英里（695公里）連接舊金山和洛杉磯的高鐵項(xiàng)目公開競標(biāo)；當(dāng)時(shí)的加州州長阿諾德·施瓦辛格還在去年9月的亞洲之行中乘坐了中國的高鐵。

除了美國，巴西的高鐵項(xiàng)目也是一塊令人不可忽視的市場。

在本周一，巴西開始對從里約熱內(nèi)盧到圣保羅之間的高速鐵路線進(jìn)行公開招標(biāo)，此項(xiàng)目投資200億美元左右，預(yù)計(jì)在巴西2016年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)之前完工，根據(jù)巴西國家國土與交通局的資料，競標(biāo)者預(yù)計(jì)將包括法國的阿爾斯通和日本財(cái)團(tuán)，同時(shí)也有可能的投標(biāo)人來自從意大利、德國、西班牙、中國以及韓國。

但溫州列車追尾的消息已經(jīng)傳遍全球，海外對中國動(dòng)車和高鐵的安全表示了強(qiáng)烈質(zhì)疑。

“他們出售高速列車的機(jī)會(huì)是零。”在東京管理約300億美元資產(chǎn)的大西洋投資研究公司總裁埃德溫·梅內(nèi)（EdwinMerner）表示，“我不認(rèn)為他們可以讓信心得到恢復(fù)。”

不過有中方內(nèi)部人士表示，以現(xiàn)在的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故來評(píng)估其對中國南車訂單的影響，還“為時(shí)過早”。

一個(gè)可見的因素是，溫州動(dòng)車追尾事故的原因還在調(diào)查之中。如果最后的調(diào)查結(jié)論是事故原因緣于鐵路調(diào)度或其他非機(jī)車設(shè)備因素，可能有助于掃除中國鐵路產(chǎn)品出口的“陰霾”。

面對國內(nèi)的壓力和質(zhì)疑，中國的機(jī)車設(shè)備制造廠商目前正在緊急撇清同事故之間的干系，多家鐵路設(shè)備制造行業(yè)的上市公司已經(jīng)發(fā)布澄清公告。

除了安全問題之外，對于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的憂慮也構(gòu)成了對中國高鐵走出去的挑戰(zhàn)，這可能會(huì)影響中國競標(biāo)俄羅斯的高速鐵路。

在俄羅斯鐵路公司的計(jì)劃中，今年將為一條連接莫斯科和圣彼得堡的高鐵線路公開招標(biāo)，其項(xiàng)目價(jià)值在120億至150億歐元之間。

根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國預(yù)計(jì)將會(huì)和來自德國、法國和韓國等國的競投者展開激烈競爭，俄羅斯鐵路高鐵線路子公司首席執(zhí)行官丹尼斯·穆拉托夫（DenisMuratov）表示：“中國可能把所有人都比下去。它們并不愁資金來源。”

然而，出于對中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擔(dān)憂，穆拉托夫表示：“我們當(dāng)然希望以低廉的費(fèi)用完成這個(gè)項(xiàng)目。但是，我們可能會(huì)對經(jīng)過中國創(chuàng)造性修改的專利存疑……最好還是把這個(gè)項(xiàng)目拆開來完成。”

來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)