一、新日鐵住金優(yōu)化生產(chǎn) 計(jì)劃關(guān)閉高爐等設(shè)備

日本兩大鋼廠合并組建的新日鐵住金公司日前稱，作為合并后努力優(yōu)化生產(chǎn)的一部分，該公司將關(guān)閉一座高爐和部分生產(chǎn)線，涉及日本茨城、千葉、愛知及和歌山4個(gè)縣的4家鋼廠。

該公司計(jì)劃在2016年3月關(guān)閉千葉縣君津廠的一座高爐，及4家鋼廠的14條生產(chǎn)線。另外，由于需求低迷，該公司還將推遲和歌山廠重修后2號(hào)高爐（內(nèi)容積3700立方米）的點(diǎn)火，而原計(jì)劃在這個(gè)月點(diǎn)火。通過優(yōu)化，該公司粗鋼產(chǎn)量不會(huì)減少，反而其它高爐的生產(chǎn)率將大幅提高，3年后仍將達(dá)到目前的4950萬噸水平。

君津廠擁有3座高爐，3號(hào)高爐建于1971年，內(nèi)容積4822立方米，是3座高爐中最老的一座。3號(hào)高爐最近的一次換襯發(fā)生在2001年5月，但在2009年8月的一次焦?fàn)t事故后封爐，后又重新開始生產(chǎn)。

新日鐵公司總裁Hiroshi Tomono在記者招待會(huì)上稱，新日鐵和住友金屬工業(yè)公司去年10月的正式合并，通過合并進(jìn)一步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，增強(qiáng)國際競爭力，以更快的步伐擴(kuò)大全球生產(chǎn)體系和供應(yīng)體系，同時(shí)合并為其提供了優(yōu)化生產(chǎn)、減少產(chǎn)能和降低成本的機(jī)會(huì)。去年11月份，該公司將最初計(jì)劃到2015年的合并成本節(jié)省目標(biāo)提高33%，從1500億日元提高到2000億日元（21億美元）。

合并后的新日鐵住金公司在日本擁有16家鋼廠，14座高爐，公司將通過轉(zhuǎn)移多余的崗位到海外及其附屬公司來確�，F(xiàn)有的雇員。

二、塔塔鋼鐵強(qiáng)化加拿大鐵礦石生產(chǎn)地位

印度塔塔鋼鐵公司斥資3000萬加元（約16.3億盧比），通過塔塔鋼礦業(yè)加拿大子公司（TMSC）收購加拿大Labrador鐵礦公司（LIM）的51%股份，實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有的加拿大礦山的鐵礦石通過鐵路和港口直接發(fā)運(yùn)到英國的鋼廠，這也是CyrusMistry擔(dān)任塔塔集團(tuán)總裁后的首個(gè)收購。

根據(jù)塔塔鋼鐵公司與LIM簽訂的協(xié)議，后者將移交其在Howse礦床的51%股權(quán)給TMSC，Howse礦床的資源儲(chǔ)量達(dá)2800萬噸。反過來，塔塔鋼鐵移交其資源儲(chǔ)量170萬噸的Timmins4給LIM。同時(shí)，塔塔鋼鐵公司擁有出資2500萬加元提高Howse礦的股權(quán)到70%的選擇權(quán)。另外，協(xié)議還包括雙方在物流、相互支持及鐵路等開發(fā)方面的合作。TSMC的采礦操作與LIM毗鄰，但后者不允許前者使用其地盤運(yùn)輸原料，現(xiàn)在通過收購，鐵路運(yùn)輸這個(gè)令人頭疼問題得到解決。

塔塔鋼鐵一直瞄準(zhǔn)收購可增值的礦產(chǎn)資產(chǎn)，以保障原料的穩(wěn)定供應(yīng)。塔塔鋼鐵在加拿大Labrador Trough地區(qū)將有大規(guī)模投資，同LIM運(yùn)輸一道進(jìn)一步增強(qiáng)其在該地區(qū)的地位。同時(shí)，還將確保預(yù)計(jì)今年投產(chǎn)的DSO鐵礦項(xiàng)目的物流順暢。早在2008年，印度塔塔鋼鐵公司與加拿大新千年鐵礦公司簽署協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)魁北克省和拉布拉多省的鐵礦石項(xiàng)目。正是通過此協(xié)議，塔塔鋼鐵獲得開發(fā)DSO鐵礦項(xiàng)目，其擁有逾25個(gè)礦床，資源儲(chǔ)量約1.25億噸，塔塔鋼鐵持有80%股份。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)2200萬噸鐵礦石，開采年限可超過100年。

近幾年，印度鋼廠和礦山活躍在非洲、拉美等地區(qū)，渴望通過收購鐵礦公司股份，或購買未開發(fā)礦山的方式進(jìn)入礦產(chǎn)資源豐富的非洲和拉美國家。埃薩鋼公司欲在南非、莫桑比克、毛利塔尼亞收購鐵礦，NMDC和安賽樂米塔爾公司將共同在西非塞內(nèi)加爾開發(fā)鐵礦。印度Rashtriya、Nigam和國營NMDC等三家企業(yè)正在收購巴西的鐵礦石資源，NMDC已經(jīng)在巴西阿瑪帕省對一系列礦山進(jìn)行了調(diào)查，其余兩家公司也正在積極洽商投資合作事宜。

三、浦項(xiàng)加速建立海外汽車板加工中心

韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司繼續(xù)在全球布局鋼材加工中心，尤其是汽車行業(yè)快速發(fā)展的印尼、墨西哥等地。印尼2012年汽車產(chǎn)量達(dá)105萬輛創(chuàng)紀(jì)錄水平，比2011年83萬輛增長26.5%，今年有望進(jìn)一步增至120萬輛，到2017年產(chǎn)量將翻一番，接近150萬輛，屆時(shí)汽車鋼板消費(fèi)將超過100萬噸。據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012年墨西哥汽車產(chǎn)量為289萬輛，同比增長12.8%，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量將超過315萬輛。

浦項(xiàng)在印尼建汽車板加工中心。浦項(xiàng)鋼鐵公司的印尼汽車板加工中心已于今年2月20日動(dòng)工建設(shè)，其動(dòng)作比新日鐵住金公司還要快，后者去年底聲稱在此建汽車板合資公司。這家稱為2號(hào)浦項(xiàng)-印尼Jakarta加工中心（Posco-IJPC）位于印尼加拉璜（Karawang），年加工能力12萬噸，預(yù)計(jì)今年8月份建成。在Posco-IJPC附近擁有多家全球汽車生產(chǎn)廠家，包括日本豐田汽車和本田汽車廠，新加工中心現(xiàn)已收到來自通用汽車等的訂單。浦項(xiàng)在加拉璜現(xiàn)有的1號(hào)Posco-IJPC加工中心于2009年底投產(chǎn)，年加工能力為96萬噸，加工的薄板主要供給家用電器等制造廠家。

浦項(xiàng)在墨西哥增建兩家鋼服務(wù)中心。韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司目前在墨西哥Celaya市和Aguascalientes市動(dòng)工新建兩家鋼材服務(wù)中心。位于Celaya市的Posco-MPPC服務(wù)中心年產(chǎn)能11萬噸，預(yù)計(jì)于今年10月份投產(chǎn)，主要為周邊地區(qū)的汽車和零件生產(chǎn)商提供鋼材加工服務(wù)，尤其滿足日本日產(chǎn)汽車項(xiàng)目的用鋼需求。位于Aguascalientes工業(yè)園的名為Posco-MAPC服務(wù)中心年產(chǎn)能11萬噸，計(jì)劃于今年9月份投產(chǎn)。目前，浦項(xiàng)在墨西哥Puebla和SanLuis Potosi已擁有兩家年產(chǎn)能各17萬噸的鋼材服務(wù)中心，待新建的兩家服務(wù)中心投入運(yùn)營后，浦項(xiàng)在墨西哥的鋼服務(wù)中心今年將增至4家。此外，由于看好墨西哥的汽車行業(yè)需求，浦項(xiàng)還決定在墨西哥再建一家年加工能力11萬噸的鋼服務(wù)中心，預(yù)計(jì)將很快動(dòng)工。

浦項(xiàng)將在中國武漢建加工中心。浦項(xiàng)還計(jì)劃在中國武漢投建鋼材剪切加工中心，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資3-5億元，占地60-70畝，目前已進(jìn)入選址階段。（