日本兩大鋼廠新日鐵住金公司（NSSMC）和JFE鋼廠均考慮長(zhǎng)期使用淡水河谷的Valemaxs大型礦砂船發(fā)運(yùn)鐵礦石，以最大程度地降低成本和原料價(jià)格上漲帶來的沖擊。

1月19日，滿載39萬噸卡拉加斯粉礦的“巴西淡水河谷”號(hào)大型礦砂船首次抵達(dá)日本君津港口。這艘貨船于1月15日先�？吭诖蠓指郏瑢�19.8萬噸鐵礦石交付大分廠后又航行至君津港，交付君津廠余下的19.2萬噸鐵礦石，并計(jì)劃1月26日駛離君津港。日本大分港曾在2012年6月份首次接收淡水河谷的“Berge Aconcagua”大型礦砂船，所載礦石全部交付大分鋼廠。

NSSMC原料采購(gòu)負(fù)責(zé)人Shinichi Fujiwara稱，“我們的任務(wù)是將原料成本降至最低，我們一直在對(duì)Valemaxs進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，且考慮長(zhǎng)期使用，除向大分廠和君津廠供貨外，還考慮向旗下的其它鋼廠供貨。”新日鐵住金公司年需7000萬噸鐵礦石，近1/4來自淡水河谷，它是繼澳大利亞力拓之后新日鐵住金公司的第二大礦石供應(yīng)商。

日本第二大鋼廠JFE也曾在2012年10月份接收一艘淡水河谷的大型礦砂船“淡水河谷米納斯吉拉斯”號(hào)，這艘貨船抵達(dá)的是菲律賓維拉紐瓦港（Villanueva），所載鐵礦石全部交付給JFE旗下的菲律賓燒結(jié)礦子公司PSC。PSC年產(chǎn)530萬噸燒結(jié)礦，主要供給JFE日本本土鋼廠。

JFE決定接收淡水河谷的大型礦砂船，主要是考慮中長(zhǎng)期的運(yùn)輸平衡，旨在減少船舶數(shù)量，精簡(jiǎn)物流，提高運(yùn)輸效率。JFE每年從巴西采購(gòu)300-400萬噸鐵礦石。

同樣，淡水河谷也希望借助打造的大型艦隊(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大在亞洲的鐵礦石市場(chǎng)份額。該公司十分注重與日本兩大鋼廠的長(zhǎng)期合作，其與NSSMC已有逾50年的合作關(guān)系。除瞄準(zhǔn)日本兩大鋼廠外，淡水河谷還將使用Valemaxs首次向世界最大的安賽樂米塔爾公司供貨，這艘租用的“Berge Jaya”大型礦砂船計(jì)劃于上周�？吭诤商m鹿特丹港EMO干散貨碼頭。

目前，淡水河谷在運(yùn)營(yíng)的Valemax共計(jì)23艘，這種貨船為世界最大，載重噸約40萬噸，是好望角型船的2倍，噸礦碳排放也可減35%。迄今全球已接受Valemaxes交付鐵礦石的港口有7個(gè)，他們是菲律賓維拉紐瓦港和蘇比克灣港、荷蘭鹿特丹港、意大利塔蘭托港、阿曼蘇哈爾港、日本大分港和君津港。預(yù)計(jì)到2013年底，淡水河谷的Valemaxes大型礦砂船將增加到35艘，其中19艘由淡水河谷擁有，16艘從世界各大船東租用。