鑒于亞洲鋼材市場惡化，日本兩大鋼生產(chǎn)廠家新日鐵、JFE鋼公司下調(diào)本財(cái)政年度利潤預(yù)期逾20%。

新日鐵公司稱，截止到2012年3月的本財(cái)政年度，經(jīng)常性利潤從7月預(yù)估的2300億日元削減至1800億日元（23.8億美元），下調(diào)22%。JFE鋼公司經(jīng)常性利潤從7月預(yù)估的1300億日元削減至1000億日元（相當(dāng)于同比降40%），下調(diào)23%，完全反映了市場環(huán)境的惡化。

日本國內(nèi)鋼需求在全球金融危機(jī)后恢復(fù)緩慢，加之3月11日的大地震，日本國內(nèi)鋼需求一直未有起色。當(dāng)?shù)劁撋�產(chǎn)廠家不得不過度依賴對亞洲的鋼出口，但目前出口利潤受到日元升值及亞洲鋼市場惡化的擠壓，今年3季度（7-9月）兩大公司利潤同比降約50%。

新日鐵和JFE對亞洲后市鋼材價(jià)格走勢的展望仍不樂觀，亞洲另一大鋼廠韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司最近也聲稱削減2011年投資計(jì)劃，同時(shí)預(yù)計(jì)4季度營業(yè)利潤將下滑。

但分析家稱，最近鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格跌勢較明顯，這也緩解了亞洲鋼鐵廠家的成本壓力，但同時(shí)也注意到，鋼價(jià)的跌幅可能超過礦價(jià)的降幅。迄今，日本鋼廠仍未能全部轉(zhuǎn)嫁較高的鐵礦石成本壓力。浦項(xiàng)3季度提價(jià)亦未獲得成功，亦未能將原料成本的增加轉(zhuǎn)嫁給市場。與此同時(shí)，鋼廠還面對來自汽車廠家、造船廠家以及其它鋼用戶的降價(jià)要求。日本造船廠和汽車廠家均威脅稱，準(zhǔn)備借日元升值之機(jī)擴(kuò)大韓國和中國鋼材的使用比例，從而逼迫鋼廠降價(jià)。本財(cái)年以來，日元兌美元升值11%，國外鋼材的競爭力大幅提升。