武漢市城投集團(tuán)公司8日與中鐵大橋局、武昌造船廠、漢陽(yáng)市政公司聯(lián)合體代表簽訂BT合同，正式拉開(kāi)了全面建設(shè)武漢第8座長(zhǎng)江大橋——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的序幕。

今年3月，武漢市已與中鐵股份就鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正橋部分建設(shè)項(xiàng)目簽訂BT協(xié)議，由中鐵股份出資51.7億元修建大橋主橋、兩岸引橋及上下橋匝道工程。

總投資達(dá)90億元的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是武漢城市二環(huán)線的過(guò)江通道，位于武漢長(zhǎng)江大橋上游約2公里處，正橋工程北接漢陽(yáng)鸚鵡大道，南接武昌復(fù)興路，全長(zhǎng)3.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，橋面寬38米，雙向6車(chē)道，日通行機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)9.5萬(wàn)輛。

據(jù)介紹，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋融入多項(xiàng)世界領(lǐng)先設(shè)計(jì)理念——全世界第一個(gè)在大跨度懸索橋中采用鋼混結(jié)合梁，可以確保日后橋面鋪瀝青結(jié)合性更好;北錨碇基礎(chǔ)首次采用圓環(huán)型沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可將錨碇的深基坑施工對(duì)周邊房屋地基的影響降到最小。

自1957年“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)以來(lái)，武漢已在長(zhǎng)江上建成了5座大橋，另有一座大橋正在加緊施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。