近期，因鋼材價格上揚，部分大型國產(chǎn)礦山企業(yè)上調(diào)出廠價格，貿(mào)易商惜售挺價

　　力度增加，市場整體維穩(wěn)運行。由于資金緊張等原因，鋼廠詢盤積極性較低，多以按需采購為主，成交情況一般，供需雙方僵持狀態(tài)依舊。

　　“新華—中國鐵礦石價格指數(shù)”顯示，截至11月18日，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)為7947.9萬噸，較11月5日~11月11日增加207.7萬噸，環(huán)比上漲2.68%。中國進口品位62%的鐵礦石價格指數(shù)為137，上漲1個單位；58%品位的鐵礦石價格指數(shù)為125，上漲1個單位。

　　11月12日~18日，進口鐵礦石市場盤整運行，市場觀望氛圍依舊較濃，成交較之前無明顯變化。近期進口礦市場小幅回落，貿(mào)易商低價出貨意愿不大。因鋼材價格上揚，部分大型國產(chǎn)礦山企業(yè)上調(diào)出廠價格，貿(mào)易商惜售挺價力度增加，市場整體維穩(wěn)運行。由于資金緊張等原因，近期鋼廠詢盤積極性較低，多以按需采購為主，成交情況一般，供需雙方僵持狀態(tài)依舊。

　　供需導(dǎo)致市場盤整運行

　　近期，進口鐵礦石市場整體盤整運行，遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價格總體價格波動在1美金左右，現(xiàn)貨基本持穩(wěn)。三大礦山近期均有招標(biāo)，成交價格居高不下，然市場接受程度依然有限。鋼廠采購倍顯猶豫，市場心態(tài)不佳，成交較為一般。貿(mào)易商方面試圖探漲，但因買家需求有限，供需雙方多以僵持為主。

　　近期，現(xiàn)貨市場價格持穩(wěn)，貿(mào)易商探漲，但市場接受程度有限。鋼廠補庫需求較少，大多庫存飽滿，致使現(xiàn)貨市場較為冷清。在階段性補庫之后，鋼廠進口礦庫存較充足，成交逐漸轉(zhuǎn)弱，抑制礦價上漲。但因目前部分市場進口礦資源仍處于相對緊張狀態(tài)，貿(mào)易商挺價力度較強，進口礦現(xiàn)貨價格仍維持相對平穩(wěn)狀態(tài)。

　　港口庫存方面，截至11月18日，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)為7947.9萬噸。從11月開始，港口現(xiàn)貨資源陸續(xù)增加，但實際成交一般，北方地區(qū)稍好于南方，北方主港到港量陸續(xù)增加是港口資源增加的主要原因，市場非主流資源亦進一步增加。但港口高品主流現(xiàn)貨依舊較為緊俏，致使市場可操作資源緊張狀態(tài)較之前并未有所改觀。

　　分析認(rèn)為，雖然近期進口礦市場整體呈現(xiàn)穩(wěn)中上揚態(tài)勢，但是成交情況并未出現(xiàn)轉(zhuǎn)好，需求方觀望氛圍依舊較為濃郁。隨著步入冬季下游需求逐漸減少，缺乏底部支撐的鐵礦石市場后期難有上漲動力，但因目前進口礦現(xiàn)貨市場資源局面不改，貿(mào)易商挺價力度不減，預(yù)計短期內(nèi)進口鐵礦石市場整體將延續(xù)盤整走勢。
需求轉(zhuǎn)弱帶動礦價下行

　　近期，國內(nèi)鋼材市場小幅盤整，其中河北市場震蕩較為頻繁。下游逢低補庫現(xiàn)象時有出現(xiàn)，但高價資源成交依舊不暢，鋼坯市場漲跌兩難。目前，由于原料價格居高難下，鋼廠煉鋼長期虧損，因此廠家挺價意愿較強，但因終端市場需求疲軟，導(dǎo)致鋼坯價格上行乏力。15日五礦普通鋼綜合銷售價格指數(shù)為96.5，較之前上漲2.5個點，同比下降1.0個點。

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年1~10月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資68693億元，同比增長19.2%，增速比1~9月份回落0.5個百分點。1~10月份，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積616465萬平方米，同比增長14.6%，增速比1~9月份回落0.4個百分點。但從房地產(chǎn)業(yè)用鋼情況來看，10月建筑用鋼為2983萬噸，環(huán)比大幅下滑13.5%，下游主要行業(yè)用鋼需求正逐漸減少。

　　未來隨著天氣的轉(zhuǎn)冷，來自于下游生產(chǎn)企業(yè)的采購需求會繼續(xù)減少，建筑工地的開工量也會受到較大影響，下游需求的走弱將拖累鋼材價格轉(zhuǎn)入下行。下周正值鋼廠集中調(diào)價期，“明穩(wěn)暗降”的操作思路或?qū)⒀永m(xù)，且臨近月末，資金回籠壓力漸升，不排除部分商家讓利套現(xiàn)的可能。在沒有重大利好消息的前提下，未來鋼市弱勢延續(xù)的可能性較大，部分鋼材品種價格的下調(diào)將帶動進口礦價下行調(diào)整。

　　政策松動影響進口礦市場

　　據(jù)報道，印度高等法院11月11日裁定果阿邦（Goa）可標(biāo)售已經(jīng)出產(chǎn)的約1146萬噸鐵礦石庫存。該法院的最新判決將準(zhǔn)許當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開采的鐵礦石進行標(biāo)售，并可能準(zhǔn)許出口這部分鐵礦石。對全球11億噸的鐵礦石出口市場而言，份額并不大，但如果這些礦石允許銷往海外的話，會令印度今年出口至中國的鐵礦石量增加1倍。

　　印度曾為全球第三大鐵礦石出口國，每年的鐵礦石出口額高達70億美元，其中多數(shù)來自果阿邦，但隨著該邦和Karnataka禁止出口鐵礦石，印度的鐵礦石產(chǎn)量和出口量已經(jīng)下滑。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，印度對中國出口鐵礦石僅略超過800萬噸，較去年同期大幅下滑75%。一旦禁令有所放開，預(yù)計印度礦石出口2014年將達到2500萬噸，并可能在2015年進一步上漲至4000萬噸。

　　從該消息對于市場的影響來看，印度高等法院恢復(fù)果阿邦鐵礦石銷售的消息并未在國內(nèi)進口鐵礦石市場產(chǎn)生較大波瀾。究其原因在于印度Goa基本以低品粉為主，而目前進口礦市場僅高品位資源較為緊張，低品資源仍較為充足。此外，國內(nèi)鋼廠對于低品位礦石選擇上，更多會傾向于國產(chǎn)鐵礦石，故市場反應(yīng)冷淡。但如未來印度解除開采禁令，高品位印礦因其運輸成本較低，到岸價格相對高品位澳礦優(yōu)勢明顯，或?qū)�對現(xiàn)有國內(nèi)進口鐵礦石市場格局產(chǎn)生較大沖擊。
運輸激增推動運價上揚

　　近期，海運市場延續(xù)弱勢下行態(tài)勢。海岬型散貨船市場活動有所增加，但遠(yuǎn)程鐵礦石運輸匱乏導(dǎo)致運價繼續(xù)回落。截至11月15日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）報收1501點，環(huán)比下跌4.68%；波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)報收于2377點，環(huán)比下跌5.45%。巴西至青島海運費為21.233美元/噸，環(huán)比下跌1.034美元/噸；西澳至青島海運費為8.764美元/噸，環(huán)比下跌0.288美元/噸。

　　近期，海岬型船日均運價為17,809美元，較之前下跌1,953美元(10%)。澳大利亞鐵礦石貨物有一定量的增長，其中力拓最為活躍。共有21批澳大利亞鐵礦石貨物出現(xiàn)，而之前僅有15批。但因需求傳導(dǎo)至運價有一定延后性，加之運力過剩依舊制約運價上揚，海岬型船運價在太平洋和大西洋地區(qū)均有所下跌。

　　值得關(guān)注的是，中國最大煤炭港口—秦皇島煤炭本周庫存量為570萬噸，較之前增加10萬噸（2%），秦皇島煤炭庫存量較小導(dǎo)致干散貨船激增被租用來運輸動力煤到中國，本周共有22艘干散貨船被租用來運輸動力煤到中國，比之前增加9艘。由于冬季用電需求高峰即將來臨，近期中國進口動力煤需求強勁，將有助于海岬型船運價上揚，短期內(nèi)有望推動進口礦到岸價格上漲。

　　受鋼材下游需求方謹(jǐn)慎心態(tài)影響，鋼材市場上漲動力短期難以延續(xù)，間接抑制鐵礦石市場漲勢。目前部分主流進口礦資源仍較為緊張，加之貿(mào)易商低價銷售意愿不強，使得整體市場供應(yīng)緊張依舊。隨著天氣逐步轉(zhuǎn)冷，鐵礦石生產(chǎn)成本加大，加之鋼廠冬季庫存調(diào)整等因素，貿(mào)易商挺價力度將有所增加，對鐵礦石市場形成較為有力的支撐。預(yù)計未來進口鐵礦石市場將延續(xù)盤整運行，供需膠著狀態(tài)難改。