近日，國內(nèi)外市場連連出現(xiàn)利好，宏觀經(jīng)濟面走強，市場對后期鋼材的需求似乎又樂觀了不少，外需內(nèi)需都在穩(wěn)步回升。

　　目前歐洲經(jīng)濟已總體向好，已帶動北歐國家鋼材市場需求穩(wěn)步回升，因而成為國內(nèi)鋼材廠商提供了難得的商機。就外部市場而言，發(fā)達(dá)經(jīng)濟體增速已穩(wěn)步回升，無疑將對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)開拓外需產(chǎn)生積極影響。北歐國家對進(jìn)口鋼材需求量較大，因而鋼材價格已有回升。

　　而在進(jìn)口方面，社科院報告顯示，第3季度末較第2季度末，中國進(jìn)口量最大的原油、鐵礦石、大豆、鋼材以及煤等五種大宗商品當(dāng)中，煤炭價格出現(xiàn)下跌，鐵礦石、原油、大豆和鋼材價格均有所上漲。事實上，中國進(jìn)口大宗商品價格指數(shù)從第2季度末的93.5迅速反彈至8月末的99.6，上漲幅度達(dá)6.1%，已經(jīng)基本收復(fù)了第2季度的跌幅。

　　另外，據(jù)了解，雖然地方政府的資金很緊張，但是卻都意識到鐵路的重要性，現(xiàn)在對地方鐵路的投資很積極，尤其是獲得城際鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán)以后，對城際鐵路的建設(shè)開始提速。今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，為計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長289.2%。

　　而且，上海自貿(mào)區(qū)的成立無疑將引發(fā)航運業(yè)的利好，繼而促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇。而航運業(yè)及集裝箱的發(fā)展必然帶動板材的利好。近期市場一直在穩(wěn)步回升。

　　一系列的利好因素迎面撲來，似乎要將鋼市的陰霾一掃而空，而在這些利好因素的作用下，自8月底以來持續(xù)弱勢的鋼價似乎也馬上就會強勢反彈，一改之前的弱勢格局。然而，筆者認(rèn)為，在看到這些利好因素的同時，國內(nèi)鋼市的利空消息對鋼價的影響仍是一個不可忽略的存在。

　　據(jù)中國協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月下旬全國預(yù)估粗鋼日產(chǎn)量215.2萬噸，增量0.85萬噸， 旬環(huán)比上漲0.42%。其中重點企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量178.8萬噸，增量0.85萬噸，旬環(huán)比上漲0.48%,再創(chuàng)新紀(jì)錄。當(dāng)月全國累計日產(chǎn)量214.16萬 噸，較8月實際粗鋼產(chǎn)量增加0.16%。十月上旬重點企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量176.41萬噸，減量2.39萬噸，旬環(huán)比下降1.34%;全國預(yù)估粗鋼日產(chǎn)量212.81萬噸，減量2.39萬噸，旬環(huán)比下降1.15%。

　　從九月份及十月上旬粗鋼產(chǎn)量來看，筆者認(rèn)為，十月上旬粗鋼產(chǎn)量雖有所回落，但其下降時受國慶假期影響而并非鋼廠主動減產(chǎn)，而且目前社會粗鋼產(chǎn)量依然處于高位。市場供需矛盾并未有所緩解。而且，雖說市場鐵路、造船、汽車等行業(yè)對鋼材有需求，但是目前天氣逐漸變冷，近幾日各地降溫明顯，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，深秋、寒冬近在眼前，一些戶外施工如：房地產(chǎn)、基建等將會受到影響，后期需求難免會缺乏支撐。

　　由此來看，雖然9月經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)出經(jīng)濟向好的跡象，鋼市利好因素也較多，但在目前粗鋼日均產(chǎn)量仍處高位，冬季用鋼需求逐漸減弱，原料價格后期走勢仍有下跌空間，鋼廠調(diào)價也逐漸顯現(xiàn)震蕩下調(diào)的情況下，后期鋼價繼續(xù)震蕩偏強調(diào)整的動力已明顯不足，就更不要奢望“銀十”鋼價還能夠有多大的上漲行情了。