今年以來，八鋼從精細(xì)管理入手，圍繞“降低火車延時(shí)費(fèi)”進(jìn)行攻關(guān)，針對存在的問題“準(zhǔn)確把脈，對癥下藥”，取得顯著效果。目前火車延時(shí)費(fèi)由以前平均每天10余萬元降至3萬元左右。

    今年以來，八鋼把“降低火車延時(shí)費(fèi)”，作為降低鋼材物流成本的首個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目，通過認(rèn)真研究分析，找出延時(shí)費(fèi)中占比最大的問題癥結(jié)，“對癥下藥”，首先進(jìn)行解決。其次，對延時(shí)費(fèi)發(fā)生的其他因素進(jìn)行認(rèn)真梳理，打破以前責(zé)任不清、扯皮推諉的局面，責(zé)任到人，管理細(xì)化。

    在原料進(jìn)廠環(huán)節(jié)，八鋼進(jìn)一步加強(qiáng)與鐵路部門的溝通與協(xié)調(diào)，并科學(xué)制訂廠內(nèi)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行圖，按點(diǎn)按圖行車，按照品名存放車輛；在原料卸車環(huán)節(jié)，及時(shí)掌控現(xiàn)場情況，盡量壓縮重車在場停時(shí)，加速車輛周轉(zhuǎn)，并及時(shí)做好原料卸車分流工作；在鋼材發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，一改以往預(yù)先裝車的做法，實(shí)行每日按照鐵路準(zhǔn)車計(jì)劃進(jìn)行裝車，合理安排裝車順序；在車輛出廠環(huán)節(jié)，按照鐵路行車原則，及時(shí)編組集結(jié)，按車形整列排出。與此同時(shí)，車務(wù)段每天將占時(shí)長的車輛以及每天產(chǎn)生的延時(shí)費(fèi)進(jìn)行網(wǎng)上公布，并派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。

    通過以上措施，不按計(jì)劃裝卸造成車輛長時(shí)間滯留的現(xiàn)象大大減少，火車裝卸時(shí)間也縮短了，平均每車降低0.5小時(shí)。由此，火車延時(shí)費(fèi)大幅度降低。目前，平均每天延時(shí)費(fèi)已由過去的10余萬元降至3萬元左右