4月11日，京唐公司寬幅IF鋼系列汽車板0.8×2000毫米和0.7×2000毫米兩個規(guī)格極限試制獲得成功，成材率99.63%，F(xiàn)C率100%，產品表面級別和性能經檢驗檢測完全達到客戶需求。此舉標志著京唐公司寬幅IF鋼生產技術水平達到國內先進水平，實現(xiàn)了邁向高端汽車板目標的重要一步，對推動京唐汽車板開發(fā)、增加冷軋板效益具有十分重要的意義。

    寬幅IF鋼具有非時效性和超深沖性，被廣泛應用于汽車面板，市場前景很大。但由于其要求的退火溫度高、寬厚比較大，生產過程極難控制，極易發(fā)生瓢曲、劃傷等質量缺陷，國內外只有少數(shù)廠家能夠生產。今年以來冷軋作業(yè)部加快推進新產品開發(fā)腳步，充分發(fā)揮產線設備優(yōu)勢，整合人力技術資源，強化技術攻關，克服產品類型、規(guī)格不斷變化帶來的種種困難，產品開發(fā)不斷邁上新臺階。

    此次軋制的寬幅IF鋼汽車板創(chuàng)下了寬薄比歷史之最，生產難度較大。冷軋作業(yè)部充分認識到此次生產任務的艱巨性，提前與制造部、首鋼技術研究院派駐人員溝通討論，擬定了《2號連退產線寬幅IF鋼生產方案》，該方案結合寬幅IF鋼生產的特殊性，對排產要求、工藝控制、設備參數(shù)等要點進行了詳細規(guī)定。二冷軋廠高度重視此次生產工作，提前召開了生產準備會，在會上明確了操作、工藝、機械、電氣任務，討論了生產注意事項，特別提出在生產控制中務必保持產線工藝控制穩(wěn)定。

    針對寬幅板在軋制過程中容易出現(xiàn)的質量缺陷，酸軋機組在軋制過程中保持軋制力控制，有效保證了軋制過程穩(wěn)定。同時為了減小軋制后道工序負荷，技術人員與操作人員共同研究克難，將一、二機架間張力增加，有效防止了“W”浪和機架間打滑情況的出現(xiàn)。在退火過程中，操作人員嚴格按照技術通知單對爐區(qū)溫度進行控制，為了爐區(qū)工藝控制平穩(wěn)，提前將時效段和終冷段的爐膛降溫，保證在寬幅板退火時終冷和時效溫差控制在100度以內。寬幅板在受風冷卻過程中極易發(fā)生抖動，帶鋼抖動可能剮蹭到風箱產生劃傷。操作人員考慮到帶鋼行程平穩(wěn)，提前在過渡卷時將風機功率調好，同時穩(wěn)定爐區(qū)帶速，有效防止了瓢曲和劃傷缺陷。