今年年初，公司加大降低噸鋼綜合能耗工作力度，煉鐵廠作為工藝流程中的重要一環(huán)，在降低“鐵成本”上研究考量，與熱電廠聯(lián)手在“風(fēng)”上做起了文章。從2月底到3月20日，僅減少冷風(fēng)購買量一項，煉鐵廠就節(jié)約資金223萬元。

    高爐生產(chǎn)用風(fēng)量不是一個定值，隨時需要根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)風(fēng)量。以往根據(jù)高爐需求和安全保供的要求，熱電廠采取大風(fēng)機高負荷供風(fēng)方式，當(dāng)冷風(fēng)輸送到高爐后，再由煉鐵廠人員根據(jù)生產(chǎn)需要調(diào)節(jié)高爐用風(fēng)量，富余冷風(fēng)直接對空排放。而排掉的這部分冷風(fēng)就相當(dāng)于風(fēng)的生產(chǎn)單位——熱電廠做了無用功，造成了成本的增加。

    如何使鼓風(fēng)機更加合理經(jīng)濟地運行，在保證高爐生產(chǎn)的前提下，減少資源浪費、降低生產(chǎn)成本？為解此題，在公司生產(chǎn)部的組織下，熱電廠專門成立攻關(guān)小組，提出將備用5號汽輪鼓風(fēng)機代替供風(fēng)量大的1號汽輪鼓風(fēng)機，改變“大馬拉小車”的粗放式配風(fēng)方式，以達到高爐放風(fēng)閥全部關(guān)閉的最終目標(biāo)。

    高爐生產(chǎn)不允許該項試驗有半點失誤。試驗中，第一個出現(xiàn)的“攔路虎”就是汽輪鼓風(fēng)機機組的操作系統(tǒng)能否滿足高爐頻繁加減負荷要求，而兩廠崗位人員如何聯(lián)系配合，杜絕汽輪鼓風(fēng)機機組發(fā)生跳機危險等問題也接踵而至。熱電廠生產(chǎn)部部長李平與鼓風(fēng)車間主任馬鵬程召集手下得力干將，制定方案，反復(fù)論證，通過加強設(shè)備巡檢、監(jiān)護、特護和溝通聯(lián)系，并邀請煉鐵廠相關(guān)人員到現(xiàn)場參加調(diào)試，解決了兩廠共同的難題。經(jīng)過兩周的試驗，2月底，熱電廠徹底實現(xiàn)了精細化配風(fēng)。目前，兩廠生產(chǎn)平穩(wěn)，節(jié)能降耗、降本增效也隨著5號高爐基本實現(xiàn)高爐放風(fēng)閥全關(guān)閉而落地生根。

    張延安是5號汽輪鼓風(fēng)機運行司機。改變配風(fēng)方式后，他的工作量也隨之加大。他表示，現(xiàn)在雖然累點兒，但心里舒坦，原來看著生產(chǎn)出的冷風(fēng)白白浪費，大家都覺得心疼。下一步，熱電廠將根據(jù)不同季節(jié)、高爐的不同需求，進行及時調(diào)整，將此經(jīng)濟運行的模式運用到各風(fēng)機中，為煉鐵廠降低生產(chǎn)成本助力