包鋼軌梁廠2號(hào)線成功試軋大型號(hào)H型鋼
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2號(hào)軋鋼生產(chǎn)線進(jìn)入試生產(chǎn)后,包鋼軌梁廠先后安排多個(gè)品種鋼軌和型鋼的試軋,以檢驗(yàn)生產(chǎn)線的實(shí)際能力和建設(shè)成果。不久前,2號(hào)線成功試軋1000×300毫米大型號(hào)H型鋼新品種,就此結(jié)束包鋼不…
2號(hào)軋鋼生產(chǎn)線進(jìn)入試生產(chǎn)后,包鋼軌梁廠先后安排多個(gè)品種鋼軌和型鋼的試軋,以檢驗(yàn)生產(chǎn)線的實(shí)際能力和建設(shè)成果。不久前,2號(hào)線成功試軋1000×300毫米大型號(hào)H型鋼新品種,就此結(jié)束包鋼不產(chǎn)大型號(hào)H型鋼歷史。
H型鋼屬高效經(jīng)濟(jì)型材,與工字鋼相比,在相同承載條件下,可節(jié)約金屬10%至15%。不僅如此,H型鋼還兼具設(shè)計(jì)靈活、結(jié)構(gòu)自重輕等諸多特點(diǎn),因此在建筑鋼結(jié)構(gòu)承重、地下支護(hù)、大跨度鋼橋、船舶和機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu),以及港口傳送帶、高速公路檔板支架中被廣泛應(yīng)用。H型鋼塑性和韌性好,尤其適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑。據(jù)統(tǒng)計(jì),在世界上7級(jí)以上大地震災(zāi)害中,以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小,H型鋼也因此極具市場(chǎng)前景。
2006年投產(chǎn)的軌梁廠1號(hào)軋鋼生產(chǎn)線具備軋制H型鋼能力,軌梁廠已經(jīng)成功開發(fā)并大規(guī)模生產(chǎn)多個(gè)型號(hào)和規(guī)格的H型鋼產(chǎn)品,但受設(shè)備所限,產(chǎn)品最大規(guī)格范圍僅在200至400毫米之間。與1號(hào)線相比,2號(hào)軋鋼生產(chǎn)線由于設(shè)計(jì)斷面更大,因此也具備了軋制國(guó)內(nèi)目前最大的H型鋼能力。兩條生產(chǎn)線能力疊加,實(shí)現(xiàn)了包鋼對(duì)國(guó)內(nèi)H型鋼規(guī)格的全覆蓋。
據(jù)了解,2號(hào)線此次試軋的1000×300毫米大型號(hào)H型鋼,雖不是規(guī)格最大的一種(最大規(guī)格為1000×400毫米),但軋制難度最高。試軋采用14噸大型連鑄坯,更好地檢驗(yàn)了2號(hào)軋鋼生產(chǎn)線的極限能力。該型號(hào)H型鋼的成功軋制,代表著2號(hào)線具備了所有大中型號(hào)H型鋼的生產(chǎn)能力
H型鋼屬高效經(jīng)濟(jì)型材,與工字鋼相比,在相同承載條件下,可節(jié)約金屬10%至15%。不僅如此,H型鋼還兼具設(shè)計(jì)靈活、結(jié)構(gòu)自重輕等諸多特點(diǎn),因此在建筑鋼結(jié)構(gòu)承重、地下支護(hù)、大跨度鋼橋、船舶和機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu),以及港口傳送帶、高速公路檔板支架中被廣泛應(yīng)用。H型鋼塑性和韌性好,尤其適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑。據(jù)統(tǒng)計(jì),在世界上7級(jí)以上大地震災(zāi)害中,以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小,H型鋼也因此極具市場(chǎng)前景。
2006年投產(chǎn)的軌梁廠1號(hào)軋鋼生產(chǎn)線具備軋制H型鋼能力,軌梁廠已經(jīng)成功開發(fā)并大規(guī)模生產(chǎn)多個(gè)型號(hào)和規(guī)格的H型鋼產(chǎn)品,但受設(shè)備所限,產(chǎn)品最大規(guī)格范圍僅在200至400毫米之間。與1號(hào)線相比,2號(hào)軋鋼生產(chǎn)線由于設(shè)計(jì)斷面更大,因此也具備了軋制國(guó)內(nèi)目前最大的H型鋼能力。兩條生產(chǎn)線能力疊加,實(shí)現(xiàn)了包鋼對(duì)國(guó)內(nèi)H型鋼規(guī)格的全覆蓋。
據(jù)了解,2號(hào)線此次試軋的1000×300毫米大型號(hào)H型鋼,雖不是規(guī)格最大的一種(最大規(guī)格為1000×400毫米),但軋制難度最高。試軋采用14噸大型連鑄坯,更好地檢驗(yàn)了2號(hào)軋鋼生產(chǎn)線的極限能力。該型號(hào)H型鋼的成功軋制,代表著2號(hào)線具備了所有大中型號(hào)H型鋼的生產(chǎn)能力
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