鋼材成為進(jìn)疆道路運(yùn)輸主要貨物之一

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日前，記者從新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳和統(tǒng)計(jì)局了解到，今年上半年，全國(guó)25個(gè)�。ㄊ�、區(qū)）通過公路運(yùn)輸向新疆發(fā)運(yùn)鋼材達(dá)79.03萬(wàn)噸，占入疆道路貨運(yùn)量的12.2%，鋼材成為進(jìn)疆道路運(yùn)輸?shù)闹饕�貨�?/h2>

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日前，記者從新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳和統(tǒng)計(jì)局了解到，今年上半年，全國(guó)25個(gè)省（市、區(qū)）通過公路運(yùn)輸向新疆發(fā)運(yùn)鋼材達(dá)79.03萬(wàn)噸，占入疆道路貨運(yùn)量的12.2%，鋼材成為進(jìn)疆道路運(yùn)輸?shù)闹饕�貨物之一，并且表現(xiàn)出逐月遞增的態(tài)勢(shì)。

這一方面反映出新疆各行業(yè)基本建設(shè)對(duì)內(nèi)地鋼鐵產(chǎn)品的需求較為旺盛，區(qū)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)仍具有一定的發(fā)展?jié)摿�；另一方面反映出全區(qū)絕大部分地州市基本建設(shè)的重型裝備及主要原材料來自于內(nèi)地。同時(shí)，較長(zhǎng)的鋼材運(yùn)距導(dǎo)致新疆本地的鋼材使用成本高于其他區(qū)域。

據(jù)了解，上半年，全國(guó)各地進(jìn)入新疆的鋼材全程平均運(yùn)距為3035公里，疆內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的鋼材平均運(yùn)距為790公里。鋼材全程平均運(yùn)距在各類入疆道路貨物運(yùn)輸中均居前列。

上半年發(fā)往新疆的鋼鐵及鋼材產(chǎn)品，主要由華北地區(qū)（占18.4%）、西北地區(qū)及鄰省區(qū)（占17.6%）、華東地區(qū)（占12.5%）等三大區(qū)流入疆內(nèi)，包括廣西、福建、上海、內(nèi)蒙古、湖北等25個(gè)�。ㄊ小�區(qū)），共計(jì)發(fā)貨量達(dá)到79.03萬(wàn)噸。其中，廣西發(fā)運(yùn)鋼材33.14萬(wàn)噸，占總量的42%；福建發(fā)運(yùn)11.55萬(wàn)噸，占14.6%；上海發(fā)運(yùn)5.5萬(wàn)噸，占7.00%。以廣西、福建、上海為主要起運(yùn)地的鋼材合計(jì)占到了63.6%。

與此同時(shí)，上半年新疆通過公路運(yùn)往內(nèi)地的鋼材為14.04萬(wàn)噸，占出疆貨物運(yùn)量的1.8%；出疆金屬礦石2.09萬(wàn)噸，占出疆貨物運(yùn)量的0.3%。

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