市場早就有汽柴油價很可能在“兩會”后提高的傳聞，兩大石油公司的批發(fā)企業(yè)都在1到2個月內(nèi)不斷提升汽柴油批發(fā)價格，現(xiàn)已到了高位

汽柴油又漲價了！這一回是每噸提高600元，也是1年零9個月來我國零售價提高9次之后的最高漲幅。不過，由于早有預(yù)期，許多城市的汽油批發(fā)價并未同步上揚，一些加油站也沒有急于進汽油，反而在等待批發(fā)價格的回落。

批發(fā)價并未大漲

《第一財經(jīng)日報》昨天從上海、福州、廈門、泉州、廣州、深圳、東莞、海南地區(qū)等地的石化企業(yè)及相關(guān)能源咨詢機構(gòu)了解到，只有海南中石化對93號汽油的批發(fā)價提高了436元/噸，東莞及廣州等中石化公司的提價幅度為300元、618元/噸，其余市場并沒有大漲。

上海中石油和中石化兩大公司上月的93號汽油批發(fā)均價為9764元/噸和9997元/噸，而3月20日國家宣布提高汽柴油零售價之后，中石油在上海的批發(fā)價僅上揚了每噸36元，提至9800元/噸，而中石化則維持了3月14日的報價10100元/噸。

在廈門，兩大石油公司的汽油報價雖為9618元/噸，略微比上個月的均價9542元/噸有所上揚，但仍然有20元到50元/噸的優(yōu)惠。

一位從事加油站零售業(yè)務(wù)的某石油公司高層向記者說道，提價前期，市場早就有汽柴油價很可能在“兩會”后提高的傳聞，兩大石油公司的批發(fā)企業(yè)都在1到2個月內(nèi)不斷提升汽柴油批發(fā)價格，現(xiàn)已到了高位。若國家這次宣布提高600元/噸且批發(fā)價再跟漲的話，下游零售加油站是不會采購的。

今年1月下旬，93號汽油批發(fā)價在上海市場報價為9600元/噸，而3月7日，上海中石化和中石油的93號汽油批發(fā)報價為9800元~9900元，現(xiàn)在中石化每噸則破萬元。

前述高層說，在發(fā)改委3月19日晚間宣布提價這天的早晨，已有石油公司對上海的汽柴油批發(fā)價提高200元/噸，但下游零售企業(yè)響應(yīng)的并不多。

“大部分零售公司都會在每個月的月初采購幾千噸，以供一個月左右的銷售用。而現(xiàn)在到了一個月的中旬，很多零售加油站的油庫還是有庫存的，沒有必要再向批發(fā)商采購。再說了，現(xiàn)在一些零售加油站也有其他渠道獲得社會企業(yè)提供的汽柴油，價格還比中石油及中石化低。這些情況下，兩大公司的批發(fā)價也不會完全跟漲國家零售調(diào)價政策。”

其指出，目前市場上也有“調(diào)和成品油”，這種產(chǎn)品比中石化、中石油的正規(guī)汽柴油價要低200~500元/噸不等，在政府不嚴格盤查及庫存周轉(zhuǎn)快等兩大因素作用下，調(diào)和油也是有較強需求的。

零售促銷仍在進行

在國家漲價之后，各零售加油站的情況如何呢？

3月19日晚間，聞風而來的車主們蜂擁在各地加油站加油，排隊長龍的畫面在微博及網(wǎng)站上隨處可見。上海虹口區(qū)中石化第十一號加油站從晚上7點到12點就賣出了1.5萬升的汽柴油，而平時只有5000到6000升。

在國家提價后，3月20日，上海的93號汽油從7.79元/升的最高零售價漲到了8.27元/升。而97號汽油、0號柴油也分別上漲至每升8.8元和8.19元。不過，上海靜安區(qū)的一處加油站昨日則把93號汽油、97號汽油分別標到8元/升和8.7元/升，雖然有所提高，但仍比最高零售價要便宜0.27元和0.1元。在盧灣區(qū)的開成加油站，其93號、97號汽油零售價也分別為8.22元和8.75元，略有優(yōu)惠。

“有優(yōu)惠當然是因為能有更多客戶前來，”前述靜安區(qū)加油站工作人員告訴記者，“這段時間以來，每天的汽柴油銷量約是50噸，那么一個月就是1500噸左右，但是這一數(shù)字已經(jīng)比去年同期有所降低了�，F(xiàn)在市場并沒有想象的那么好。”

他還表示，作為一家合資加油站，他們肯定很難與兩大石油公司的加油站競爭�，F(xiàn)在為了能搶奪市場，兩大公司一般會拿出某個地區(qū)總油站數(shù)量的6%到8%左右降價，從而提高其銷量。

“加油工的工資基本是這樣算的：有一個基本工資底薪，每有一升油的加油量，就會有1分錢的獎金，如果一天是10000升，那么一天獎金就是100元，其實也不是很多了。所以，各個加油站的負責人也希望能通過降價促銷、提升銷量，為員工爭取到更多的獎金。”

有人歡喜有人憂

汽柴油調(diào)價的最大受益者就是煉油企業(yè)了。

據(jù)中投證券測算，目前600元/噸零售價上漲后，對應(yīng)油價為110美元左右。煉油公司可能會在1個月內(nèi)進入盈利階段，但預(yù)計4月中旬后會再度虧損3到4美元/噸。

國金證券研究員劉波則向記者表示，這次調(diào)價幅度較大，可能是政府考慮到下一階段要推出微調(diào)后的成品油定價機制，如果調(diào)整得不夠到位，那么推出新機制將會顯得有些困難。坊間傳聞的微調(diào)機制內(nèi)容為：調(diào)價參考時間段從22個工作日縮短為10天，并可能會改動“三地原油均價變化率為4%”的百分比。

而對更多用戶而言，汽柴油的漲價令他們壓力倍增。

國內(nèi)五大民營快遞巨頭之一——中通速遞負責運營的副總裁徐建國用嘆氣來表達對油價上調(diào)的無奈心情。徐建國告訴本報記者，由于中通目前的大部分車輛使用柴油，部分車輛使用93號汽油，此次發(fā)改委再次上調(diào)油價，中通的車輛每公里平均增加的成本在11元錢左右，“對于跑1000公里以內(nèi)的車輛來說，一個月要增加3000多元錢的燃油成本，而對于跑上海到昆明等長線的車輛來說，一個月增加的成本可能要上萬。”

“為了保證公司合理的利潤空間和長期經(jīng)營，油價上調(diào)后，每家公司只能寄望于提價消化成本，”國內(nèi)另一家快遞公司的內(nèi)部管理層告訴記者，“這樣的后果也造成，每家企業(yè)都是在低利潤率甚至是虧損邊緣運營。”

一位健身房的員工拿著柴油桶前來加油，“以前是150元能把三桶加滿，現(xiàn)在450元都加不滿，差不多要500元才行。”

兩位出租車車主也怨氣一片：“按照先前7.83元/升的油價來算的話，需要313.2元，而現(xiàn)在8.27元的話，則需要330.8元。每天的油費將會漲17元左右。”