上周五（12月13日），BDI結(jié)束了飆漲態(tài)勢，至本周一（12月16日），該指數(shù)繼續(xù)下跌，BDI指數(shù)降38點(diǎn)至2292點(diǎn)，降幅1.63%。據(jù)大智慧通訊社觀察，三大船型運(yùn)價(jià)均下跌，但是海岬型船運(yùn)價(jià)下降幅度最大，也成為影響B(tài)DI指數(shù)的下降的主因。

　　在三大船型的具體運(yùn)價(jià)方面，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，12月16日，海岬型船運(yùn)價(jià)方面，運(yùn)價(jià)指數(shù)下降181點(diǎn)，至4065點(diǎn)。日均獲利下降1171美元，至36339美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬噸，運(yùn)載比如鐵礦石或煤炭等貨物。

　　巴拿馬型船運(yùn)價(jià)方面，運(yùn)價(jià)指數(shù)下降14點(diǎn)，至2082點(diǎn)。日均獲利降低116美元，至16612美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸。

　　波羅的海超靈便型指數(shù)下降7點(diǎn)，報(bào)1546點(diǎn)。日均獲利降73美元，至16169美元。

　　從上述運(yùn)價(jià)來看，BDI的下降主要源于海岬型船運(yùn)價(jià)的降低。

　　公開資料顯示，BDI指數(shù)是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成，為即期市場的行情的反映，因此，運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低會(huì)影響到指數(shù)的漲跌。波羅的海綜合指數(shù)是散裝船航運(yùn)運(yùn)價(jià)指標(biāo)，而散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。