盡管目前環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已連續(xù)9周下跌，陜西、湖南、湖北等省也在采取煤價臨時干預措施，庫存暫時升高的電廠對未來卻并不樂觀。多位電廠人士向《第一財經(jīng)日報》表示，之前網(wǎng)上匯總的12億噸合同煤最終兌現(xiàn)可能不足10億噸，僅夠電廠三分之一的用量。因此，今年迎峰度夏或仍難逃煤炭短缺的“命運”。

從上周至今，有動力煤標桿之稱的環(huán)渤海動力煤指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9周下降。數(shù)據(jù)顯示，1月11日，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)為：秦皇島4500大卡動力煤價格目前為585/噸~595元/噸，5000大卡價格為685/噸~695元/噸，5500大卡為785/噸~795元/噸，5800大卡為840/噸~850元/噸——秦皇島港所有煤種價格均下降5元/噸。

與此同時，為保電力供應，陜西、湖南、湖北等省發(fā)改委也相繼出手，啟動電煤價格臨時干預措施，以執(zhí)行國家發(fā)改委此前的限價要求，即2012年煤炭產(chǎn)運需銜接年度電煤合同價格，漲幅不得超過2011年合同價格的5%，同時對市場煤實行最高限價。

秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學剛認為，環(huán)渤海地區(qū)各主要港口及下游電廠等消費企業(yè)的庫存已基本處于高位，進入長假周期的企業(yè)生產(chǎn)以及煤炭供求均降低。因此，電廠在節(jié)前的日子會暫時“好過一些”。

中國煤炭運銷協(xié)會人士告訴本報，2012年合同煤網(wǎng)絡匯總已于今年1月4日完成。據(jù)初步統(tǒng)計，2012年重點合同匯總量約12億噸。

然而，多位發(fā)電廠人士表示，上述12億噸應為合同煤的初步匯總量，因為煤企與電企在最初簽訂的合同量會遠超國家發(fā)改委此前規(guī)定的鐵路運力框架量8.346億噸，最終能確定運力并兌現(xiàn)的合同量將與上述框架量數(shù)字相當。上述幾位電廠人士稱，最終能兌現(xiàn)運力的匯總量應不會超過10億噸，不會與發(fā)改委規(guī)定的8.346億噸框架量相差過遠。

上述一位發(fā)電廠負責人給記者舉例稱：“我們電廠與河南一家煤炭集團曾經(jīng)簽了2000萬噸的合同，但其實他們能拿出并有車皮保障的量僅有600多萬噸，雖然多簽的那1400萬噸也匯總到網(wǎng)上去了，但最終會被過濾出來。”

該負責人向本報表示，由于鐵路尚屬于壟斷資源，而且煤炭主產(chǎn)區(qū)鐵路運輸瓶頸持續(xù)存在，因此各個電廠都會有與上述情況類似的遭遇，“一旦最后進不了運力框架，這些合同就成了一張廢紙。”因此實際兌現(xiàn)量會比12億噸的數(shù)字少很多。

然而，這一數(shù)量遠不能滿足電廠的正常用煤需求，所以電廠多達三分之二的煤炭可能將從市場上購買。與此同時，今年迎峰度夏期間可能會再次面臨煤炭短缺。“這兩年由于煤電體制原因導致的煤炭短缺始終無法解決，電力行業(yè)遲早要為此埋單的。”該負責人對本報說。

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