波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周二跌至兩個(gè)月低點(diǎn)，盡管海岬型市場(chǎng)轉(zhuǎn)為上揚(yáng)，且有進(jìn)一步漲升空間。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7點(diǎn)或0.4%，至1,759點(diǎn)，為連續(xù)第10日下滑，且創(chuàng)9月7日以來(lái)最低。

在澳洲和巴西對(duì)中國(guó)煤炭和鐵礦出口及日本煤炭進(jìn)口增加的協(xié)助下，海岬型帶動(dòng)了近期漲勢(shì)。海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“海岬型市場(chǎng)本周似乎已經(jīng)有些觸底，”船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商的研究主管Peter Norfolk說(shuō)。

“近來(lái)沒(méi)有大量船貨預(yù)定活動(dòng)，但鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格過(guò)去一周揚(yáng)升，現(xiàn)在可能開(kāi)始影響運(yùn)價(jià)。”

鐵礦石船貨占整體海岬型運(yùn)量約三分之一，而經(jīng)紀(jì)商稱(chēng),價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)的關(guān)鍵因素。

鐵礦石價(jià)格本周可能延續(xù)漲勢(shì)，因最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)有更多煉廠回到市場(chǎng)上填補(bǔ)庫(kù)存。但鋼鐵需求前景不穩(wěn)，可能限制上檔空間。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)8月在連跌18個(gè)交易日后觸及逾三個(gè)月低點(diǎn)。該指數(shù)目前依舊走勢(shì)不穩(wěn)，且仍較去年同期水準(zhǔn)低了近30%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運(yùn)輸費(fèi)用.。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI周二上漲1.58%,平均獲利為23,458美元，為10月25日以來(lái)首次上揚(yáng)。該指數(shù)上月曾觸及2010年11月以來(lái)最高位。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下跌1.33%，該型船舶平均獲利為14,287美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，船只數(shù)量增加正令運(yùn)費(fèi)承壓。

來(lái)源：路透社