波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五略升，不過(guò)由于船只過(guò)剩，市場(chǎng)人氣料維持疲弱。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.24%或3點(diǎn)，至1,245，此前繼接連10天上揚(yáng)后曾連跌四日。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

“本周拖累運(yùn)價(jià)指數(shù)的主要原因，是中國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的庫(kù)存導(dǎo)致鐵礦石貿(mào)易活動(dòng)遲滯，”干散貨咨詢機(jī)構(gòu)Commodore Research董事總經(jīng)理Jeffrey Landsberg說(shuō)。“海岬型船舶運(yùn)價(jià)遭到?jīng)_擊。”

“未來(lái)一周當(dāng)然有可能上漲，”他說(shuō)。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI跌0.3%，平均獲利降至4,653美元，連跌九天。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI微降0.06%，該型船舶平均獲利降至14,530美元，連跌第五天。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。