波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)BDI周五連續(xù)第三日上揚，因鐵礦石和煤炭貨運活動提供支撐。

經(jīng)紀商表示，金融震蕩升溫、銀行融資趨緊和船只供應(yīng)快速增加所帶來的影響，在未來幾個月中將令干散貨運費持續(xù)承壓。

波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲0.78%或10點，至1,287點。

本月稍早，該指數(shù)在連跌18個交易日后創(chuàng)下逾三個月最低。該指數(shù)走勢一直不穩(wěn)，今年已下跌近30%。對全球經(jīng)濟體質(zhì)的擔(dān)憂意味著，干散貨船主將經(jīng)歷更多艱難甚至是破產(chǎn)。

分析師表示，由于宏觀經(jīng)濟形勢愈發(fā)不利，對干散貨船運公司的信貸可能趨緊，或也沖擊該行業(yè)。

“信貸緊張的威脅隱現(xiàn)，但愿只是個威脅而已，”船運協(xié)會BIMCO首席船運分析師PeterSand表示。“這可能損及干散貨市場。”

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上揚0.82%，平均獲利升至10,642美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“海岬型船和巴拿馬型船下周可能有不錯表現(xiàn)。尤其是中國的熱能煤需求依然非常強勁，將增加中國熱能煤貨運活動，”Commodore的Landsberg表示。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI揚升1.27%，該型船舶日平均獲利為12,149美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

來源：路透社