波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BDI周四連續(xù)第十個交易日上漲，但船只數(shù)目增多令市場承壓。

波羅的海乾散貨運價指數(shù)上升0.27%，或4點，報1,489點，是自4月4日以來的最高點。自本輪溫和漲勢開始以來累計上揚近12%。而在這波漲勢開始之前，該指數(shù)曾連續(xù)七個交易日下跌。

干散貨運價的前景持續(xù)低迷，因船只增加的速度超過了船運需求。

全球最大鐵礦石業(yè)者巴西淡水河谷的第一支干散貨運船隊加入干散貨運市場，令情況更加復(fù)雜。

“市場有這麼龐大規(guī)模的新船隊和運量加入，包括淡水河谷船隊，”SSY諮詢研究的資深主管Derek Langston說，“而且昆士蘭、西澳和哥倫比亞的天候不良,海岬型船運業(yè)經(jīng)歷了第一季貨運供應(yīng)的沖擊。”

分析師預(yù)期6月開始的印度雨季可能會減少鐵礦石出口，因河水會上漲，貨物難以運輸。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上升1.15%，平均每日獲利升至11,548美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI下降0.77%。平均每日獲利降至14,391美元，是連續(xù)第四個交易日下降。

波羅的海超靈便型船運價指數(shù)BSI下跌0.28%。
來源：路透社