煉鐵廠130、180燒結(jié)機850mm厚料層生產(chǎn)實踐

劉文豪

（煉鐵廠）

摘  要：本文介紹了煉鐵廠130、180燒結(jié)機通過布料設(shè)備優(yōu)化、實施梯形布料等措施將料層厚度由750mm提到到850mm，各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)改善，燒結(jié)轉(zhuǎn)鼓強度提高0.67%，返礦率下降1.75%，燃耗降低1.36kg/t。

1 前言

130、180燒結(jié)機分別于1999年和2001年投產(chǎn)，設(shè)計料層厚度為600mm，2013年對兩臺燒結(jié)機進(jìn)行大修改造，臺車墻板高度提高到750mm，燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量得到一定改善，但為了進(jìn)一步滿足高爐精料方針需要，確保高爐長周期穩(wěn)順，2017年2月在不進(jìn)行較大設(shè)備改造前提下，利用檢修時間對布料系統(tǒng)就行了優(yōu)化，料層厚度提高到了850mm，燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強度提高到78%以上，燃料消耗降低1.36kg/t，燒結(jié)礦高溫冶金性能改善。

2 厚料層燒結(jié)技術(shù)

眾所周知厚料燒結(jié)有利于改善燒結(jié)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，但隨著料層厚度增加帶來一系列問題：料層透氣性變差、燒結(jié)速度變慢、臺車兩側(cè)撒料嚴(yán)重、易形成過濕層或過濕層加厚等。

2.1 料層透氣性影響

  料層透氣性是影響燒結(jié)過程重要因素，在現(xiàn)有原料及工藝條件下，隨著料層厚度的增加，料層間阻力增大，通過料層有效風(fēng)量減少，因此實施厚料層燒結(jié)時，必須相應(yīng)地改善料層的透氣性，尤其使用褐鐵礦比例較高時過濕層對透氣性影響更為突出，因此厚料層燒結(jié)需重點解決透氣性變差的問題。

2.2 產(chǎn)、質(zhì)量影響

由于透氣性變差，垂直燒結(jié)速度變慢，整個燒結(jié)過程完成時間延長，被迫降低機速，終點位置同樣控制在17#風(fēng)箱時料層厚度由750mm增加到850mm，130、180燒結(jié)機機速分別降低0.21 m/min、0.2m/min，對產(chǎn)量造成一定影響。

表1 料層厚度提高前后工藝參數(shù)情況

在質(zhì)量方面，隨著料層厚度的提高自動蓄熱作用增強,料層內(nèi)高溫保持時間相對增加，相對的可以降低燃料的用量，增強了燒結(jié)過程中的氧化氣氛，有利于各種物理化學(xué)反應(yīng)的充分進(jìn)行,以及粘結(jié)相礦物的結(jié)晶和再結(jié)晶,使燒結(jié)礦的結(jié)構(gòu)得到改善，另外臺車上層燒結(jié)礦強度較中下層強度低，而料厚增加后表層燒結(jié)礦比例相對減少，整個燒結(jié)礦的強度得到提高。

3 厚料層燒結(jié)實施

  為了把料層厚度提高至850mm，我們把點火爐整體抬高100mm，在九輥最下面一輥子處安裝擋料板+擋板皮（擋料板高于臺車墻板，防止掛臺車，配合擋板皮密封），一直延伸至平料板，減少因料層厚度提高導(dǎo)致臺車兩側(cè)撒料嚴(yán)重。

3.1 強化制粒效果

（1）增加生石灰配比

生石灰遇水消化放熱提高料溫，同時其粘性強可大大改善混合料成球性能，適量增加生石灰配比來改善料層的透氣性，但生石灰用量的增加對其消化不利。因此在配料皮帶上增加2個霧化噴頭，使得生石灰預(yù)消化，確保生石灰在圓筒內(nèi)充分反應(yīng)。

（2）圓筒加裝霧化噴頭

原管道打孔給水方式（柱狀水）不利于混合料成球，混合機混合造球時間相對很短，但若全部改為霧化噴頭易造成噴頭堵死，嚴(yán)重時可能加不出水，是因為我車間所使用的水源包括脫硫廢水，含雜質(zhì)多，因此將霧化噴頭和原噴頭交替安裝，并定期對霧化噴頭進(jìn)行檢查清理。使用這種方式加水方法即強化制粒效果，又保證生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定。

圖1 二次圓筒出料口混合料＞3mm比例

通過提高生石灰配比及使用霧化噴頭，混合料制粒效果好，其中＞3mm比例由58%左右提高到68%左右，料層透氣性大為改善，為厚料層燒結(jié)打下基礎(chǔ)。

（3）提高料溫

過濕層是燒結(jié)過程中水汽在料層下部冷凝時形成的，為減少過濕層影響最好的方法是提高混合料的溫度，為此主要采取以下措施： ①將公司管網(wǎng)蒸汽及余熱發(fā)電鍋爐直排蒸汽送入熱水箱進(jìn)行加熱，保證加入圓筒水溫在80℃以上。②爐前混合料倉倉壁四周安裝噴嘴，使用蒸汽預(yù)熱，為了解決中間料溫低，兩邊料溫高問題，在混合料倉中間各增加2個噴嘴，可保證出料口左中右料溫均勻。通過以上措施可以使混合料的溫度達(dá)到65 ℃以上，減少過濕層對透氣性影響。

3.2 實施梯形布料

   在臺車墻板不抬高前提下把料層厚度提高至850mm，即高出墻板100mm，勢必造成臺車兩側(cè)混合料大量撒落，為了解決這個問題，我們在兩側(cè)臺車墻板上沿接料板位置安裝斜向內(nèi)三角板，并在平料板后面安裝可上下自由活動擋輥，對高出臺車兩側(cè)混合料進(jìn)行壓實，既避免了兩側(cè)撒料又減少兩側(cè)漏風(fēng)，緩解邊緣效應(yīng)。

3.3 漏風(fēng)治理

   厚料層燒結(jié)一方面需要改善混合料透氣性，另外還需要專項漏風(fēng)治理，以提高通過料層有效風(fēng)量，減小料層提高后對產(chǎn)量影響。在檢修期間我們對機頭機尾密封板進(jìn)行整體更換、磨損嚴(yán)重的3-6#、17-18#風(fēng)箱進(jìn)行耐磨處理，風(fēng)箱內(nèi)側(cè)整體鋪耐磨鋼板、制定臺車修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)化文件，按要求對臺車進(jìn)行修復(fù)。漏風(fēng)治理是一項需要長期堅持的工作，漏風(fēng)率下降是體質(zhì)增產(chǎn)的關(guān)鍵。

3.4 標(biāo)準(zhǔn)化操作管理

要實現(xiàn)厚料層操作除了以上措施之外, 還應(yīng)從操作和管理上著手確保厚料層燒結(jié)得以長久穩(wěn)定開展下去，為此我們根據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)及設(shè)備條件,制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化考核制度及厚料層操作方案，對違規(guī)操作班組進(jìn)行嚴(yán)厲考核，目前料層厚度穩(wěn)定在850mm，4個橫班操作也得以規(guī)范統(tǒng)一, 保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定。

表2 料層厚度提高前后生產(chǎn)指標(biāo)情況

 從表2可以看出料層厚度提高100mm之后，轉(zhuǎn)鼓強度提高0.67%，返礦率下降1.75%，低溫還原指標(biāo)改善，燃耗降低1.36kg/t，厚料層燒結(jié)對改善燒結(jié)礦質(zhì)量及降耗效果顯著。

4 結(jié)語

通過強化制粒改善透氣性、梯形布料、漏風(fēng)治理、標(biāo)準(zhǔn)化操作等一系列措施，130、180燒結(jié)機實現(xiàn)850mm厚料層燒結(jié)，燒結(jié)礦質(zhì)量得到明顯改善，固體燃料消耗降低，下一步我們將固化現(xiàn)有操作標(biāo)準(zhǔn)，加大標(biāo)準(zhǔn)化檢查，確保生產(chǎn)過程穩(wěn)定，進(jìn)一步提高燒結(jié)礦產(chǎn)量。