“煤價仍處在下降通道中，未來兩三年5500卡的動力煤要跌到550元/噸甚至是更低。”作為身處煤炭行業(yè)超過30年的老將，北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人黃騰認(rèn)為。

黃此前任職中煤集團，負(fù)責(zé)中日長協(xié)煤談判超過15年的時間。在其看來，由于全球煤炭產(chǎn)量的過剩、頁巖氣的沖擊、新能源的崛起，使得煤價將在未來較長的一段時間長期處于低迷期，甚至部分時間點會出現(xiàn)低于成本價的市場狀態(tài)，如此導(dǎo)致煤企的優(yōu)勝劣汰周期才剛剛啟動。

《21世紀(jì)》：今年前4個月，全國煤炭產(chǎn)量11.5億噸，下降2%；煤炭投資同比下降6.6%。對此怎么看？

黃騰：產(chǎn)量的下降其實是一個去庫存化的過程。一季度全國煤炭消費量9.1億噸左右，同比增長1.5%，但同期產(chǎn)量為8.3億噸，中間近8000萬噸的缺口主要由進(jìn)口煤來填補，同時也有去庫存的因素。

從需求角度而言，煤炭如今的低迷更多的因為生產(chǎn)過剩。在煤炭的黃金10年，不僅是中國煤企，同時還有澳洲、印尼、哥倫比亞、南非等地的煤企，看到中國市場的熱切渴求，于是在投資上大上快上，由此造成全世界煤炭產(chǎn)能的過剩。

《21世紀(jì)》：環(huán)渤海區(qū)域5500大卡的動力煤從2011年10月最高點的860元/噸到現(xiàn)在的611元/噸，持續(xù)下跌的煤價擊穿了眾多煤企的生產(chǎn)成本線。是否能做出這樣的判斷：未來煤價的下降趨勢會不會暫緩，甚至是說已難以下跌？

黃騰：對煤企而言，我認(rèn)為更困難的日子還在后頭。環(huán)渤海價格指數(shù)是一回事，但如果你真到秦皇島碼頭上，看看5500大卡的動力煤實際成交價是多少？其實在580元/噸左右，甚至是更低。

目前同等卡數(shù)的國際動力煤普遍要比國內(nèi)低，而不久之后國外煤的價格可能也要下跌。為什么？因為你的價格還是在他們的成本線之上，先前投資的產(chǎn)能需要釋放，只能在中國市場傾貨。

我估計煤炭價格可能要跌到550元/噸左右，甚至更低，最后高成本的企業(yè)將面臨破產(chǎn)，從這個行業(yè)里擠出，煤炭行業(yè)才能重回景氣期。

《21世紀(jì)》：煤企希望阻擋進(jìn)口煤，像《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法(征求意見稿)》就獲得煤企的響應(yīng)與支持。

黃騰：這個方案要獲得通過很難，因為五大電力集團和進(jìn)口商的反對聲音很大；同時也要看到是，用進(jìn)口煤的東南沿海地區(qū)，污染防治方面就比山西、陜西等地要做得好。

采煤本身對土地、水源、地層、地貌、植被等方面的破壞性極大，山西省的教訓(xùn)還不夠深刻嗎？大量的進(jìn)口煤炭打破中國煤炭市場價格的壟斷，平抑了瘋狂上漲的市場價格，為中國產(chǎn)品在世界上具備價格競爭力打下了基礎(chǔ)。

同時也要看到，縱使遏制了低卡高硫煤的進(jìn)口，國際煤炭也還是會不遺余力向中國進(jìn)口。因為現(xiàn)在已形成了這樣一個格局，只要中國國內(nèi)煤價一高，外煤就會進(jìn)來；國內(nèi)價格一低，外煤進(jìn)口量隨之減少，這是一個良性循環(huán)。

《21世紀(jì)》：國內(nèi)市場也有自己的弊端，它是相對封閉的市場。譬如如果煤炭賣不出去，煤企會尋求當(dāng)?shù)卣�府的馳援，減少外省煤炭的進(jìn)入。

黃騰：減少外省煤炭的進(jìn)入，其實和限制進(jìn)口煤是一個性質(zhì)，會推高這個省的工業(yè)品生產(chǎn)成本，譬如水泥。特別是目前火電上網(wǎng)電價有可能下調(diào)的情況下，火電企業(yè)很難做出如此巨大的讓步。

每個省應(yīng)該做的，是減少涉煤企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的各種名目繁多、不合理的稅費問題，現(xiàn)在煤炭企業(yè)承擔(dān)的各種稅費超過50種，譬如鐵路建設(shè)基金也要放在里面，這些稅費占據(jù)煤價的3成甚至更多。2012年39家煤炭上市公司支付的各項稅費達(dá)1295.3億元，比凈利潤還高出355.6億元，現(xiàn)在是給煤企減負(fù)的時候了——就是做資源稅方面的改革。

《21世紀(jì)》：在煤價如此低的情況下，動力煤儲備是否應(yīng)該加快進(jìn)度，大家也在提倡上動力煤期貨。

黃騰：我不認(rèn)為動力煤需要儲備，中國地域這么大，煤炭儲藏量足夠百年使用；動力煤也不像石油一樣，易于儲藏。事實上，秦皇島港、連云港、防城港、廈門港等等，各個港口事實上就是一個個巨大的動態(tài)儲備庫。所以，我不認(rèn)為需要再另建煤炭儲備庫。