海外疫情 導(dǎo)致汽車芯片短缺加劇
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海外部分地區(qū)近期疫情變化,對(duì)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)造成影響。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季! 〗回浿芷谘娱L(zhǎng) 馬來(lái)西亞疫情給全球芯片業(yè)增加了諸多不確定…
海外部分地區(qū)近期疫情變化,對(duì)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)造成影響。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。
交貨周期延長(zhǎng)
馬來(lái)西亞疫情給全球芯片業(yè)增加了諸多不確定性。“我們正在評(píng)估疫情影響,考慮把一些產(chǎn)品線調(diào)整到其他國(guó)家去生產(chǎn)。”一家在馬來(lái)西亞建有產(chǎn)線的芯片大廠高管告訴中國(guó)證券報(bào)記者。
馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó),其中英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭在此設(shè)有生產(chǎn)基地。Statista數(shù)據(jù)顯示,在全球半導(dǎo)體后端封裝市場(chǎng),馬來(lái)西亞占據(jù)8%的份額。
據(jù)報(bào)道,意法半導(dǎo)體位于馬來(lái)西亞麻坡的一座封測(cè)廠部分產(chǎn)線關(guān)停。意法半導(dǎo)體表示,經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生管理部門同意,8月16日公司麻坡工廠的一個(gè)部門進(jìn)行隔離,并于8月18日重啟運(yùn)作。
有產(chǎn)業(yè)人士接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,馬來(lái)西亞疫情給芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大影響,不少國(guó)際大廠在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)線時(shí)不時(shí)就會(huì)關(guān)停。
相比晶圓廠,封測(cè)廠的自動(dòng)化程度更低,產(chǎn)線需要很多工人,疫情防控難度加大。同時(shí),疫情對(duì)物流帶來(lái)較大影響,交貨周期延長(zhǎng)。
值得注意的是,國(guó)內(nèi)“封測(cè)三雄”之一的華天科技在馬來(lái)西亞設(shè)有產(chǎn)線。公司董秘常文瑛告訴中國(guó)證券報(bào)記者,馬來(lái)西亞的產(chǎn)線主要開(kāi)展射頻業(yè)務(wù),以及汽車電子相關(guān)產(chǎn)品,目前運(yùn)轉(zhuǎn)正常。“汽車電子產(chǎn)品也在正常供應(yīng)”。
影響車企生產(chǎn)節(jié)奏
“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影響。預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。”博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示。
去年三季度以來(lái),汽車芯片短缺狀況仍未緩解。8月19日,俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠宣布,從8月23日起位于陶里亞蒂工廠的三條汽車生產(chǎn)線暫停生產(chǎn),主要由于缺乏汽車電子元件。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華向中國(guó)證券報(bào)記者表示,馬來(lái)西亞芯片廠多,直接影響博世等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭的零部件生產(chǎn),從而影響到汽車生產(chǎn)的節(jié)奏。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱此前表示,受到馬來(lái)西亞疫情的影響,芯片供應(yīng)較為緊張。芯片短缺給吉利上半年的銷量和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。目前,吉利旗下新能源品牌幾何汽車訂單超萬(wàn)輛,由于全球缺芯問(wèn)題該車呈現(xiàn)“一車難求”的狀況。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)的旬報(bào)數(shù)據(jù)整理顯示,8月上旬,11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬(wàn)輛,同比下降34%。陳士華預(yù)測(cè),芯片短缺或造成國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)8月減產(chǎn)50萬(wàn)輛至70萬(wàn)輛。
對(duì)于芯片短缺問(wèn)題,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,合理控制芯片庫(kù)存,遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉,加強(qiáng)供需對(duì)接,推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
交貨周期延長(zhǎng)
馬來(lái)西亞疫情給全球芯片業(yè)增加了諸多不確定性。“我們正在評(píng)估疫情影響,考慮把一些產(chǎn)品線調(diào)整到其他國(guó)家去生產(chǎn)。”一家在馬來(lái)西亞建有產(chǎn)線的芯片大廠高管告訴中國(guó)證券報(bào)記者。
馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó),其中英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭在此設(shè)有生產(chǎn)基地。Statista數(shù)據(jù)顯示,在全球半導(dǎo)體后端封裝市場(chǎng),馬來(lái)西亞占據(jù)8%的份額。
據(jù)報(bào)道,意法半導(dǎo)體位于馬來(lái)西亞麻坡的一座封測(cè)廠部分產(chǎn)線關(guān)停。意法半導(dǎo)體表示,經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生管理部門同意,8月16日公司麻坡工廠的一個(gè)部門進(jìn)行隔離,并于8月18日重啟運(yùn)作。
有產(chǎn)業(yè)人士接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,馬來(lái)西亞疫情給芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大影響,不少國(guó)際大廠在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)線時(shí)不時(shí)就會(huì)關(guān)停。
相比晶圓廠,封測(cè)廠的自動(dòng)化程度更低,產(chǎn)線需要很多工人,疫情防控難度加大。同時(shí),疫情對(duì)物流帶來(lái)較大影響,交貨周期延長(zhǎng)。
值得注意的是,國(guó)內(nèi)“封測(cè)三雄”之一的華天科技在馬來(lái)西亞設(shè)有產(chǎn)線。公司董秘常文瑛告訴中國(guó)證券報(bào)記者,馬來(lái)西亞的產(chǎn)線主要開(kāi)展射頻業(yè)務(wù),以及汽車電子相關(guān)產(chǎn)品,目前運(yùn)轉(zhuǎn)正常。“汽車電子產(chǎn)品也在正常供應(yīng)”。
影響車企生產(chǎn)節(jié)奏
“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影響。預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。”博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示。
去年三季度以來(lái),汽車芯片短缺狀況仍未緩解。8月19日,俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠宣布,從8月23日起位于陶里亞蒂工廠的三條汽車生產(chǎn)線暫停生產(chǎn),主要由于缺乏汽車電子元件。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華向中國(guó)證券報(bào)記者表示,馬來(lái)西亞芯片廠多,直接影響博世等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭的零部件生產(chǎn),從而影響到汽車生產(chǎn)的節(jié)奏。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱此前表示,受到馬來(lái)西亞疫情的影響,芯片供應(yīng)較為緊張。芯片短缺給吉利上半年的銷量和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。目前,吉利旗下新能源品牌幾何汽車訂單超萬(wàn)輛,由于全球缺芯問(wèn)題該車呈現(xiàn)“一車難求”的狀況。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)的旬報(bào)數(shù)據(jù)整理顯示,8月上旬,11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬(wàn)輛,同比下降34%。陳士華預(yù)測(cè),芯片短缺或造成國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)8月減產(chǎn)50萬(wàn)輛至70萬(wàn)輛。
對(duì)于芯片短缺問(wèn)題,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,合理控制芯片庫(kù)存,遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉,加強(qiáng)供需對(duì)接,推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
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