拜登在會(huì)上表示，“供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覀兇蠖鄶?shù)人從未考慮過的東西，直到出現(xiàn)問題。在這場(chǎng)大流行期間，從汽車到電子產(chǎn)品，從鞋子到家具，我們看到了貨物的延誤和積壓。”

“結(jié)束大流行是解除我們所有人都在與之斗爭的破壞的最終關(guān)鍵。但是，我們現(xiàn)在必須采取行動(dòng)，與我們的私營部門合作伙伴一起，減少我們面臨的積壓。既然我們已經(jīng)看到了這些全球貿(mào)易線路是多么脆弱，我們就不能再像以前那樣做生意了。”

據(jù)白宮發(fā)布的會(huì)議資料顯示，拜登與其他14個(gè)國家和歐盟領(lǐng)導(dǎo)人一致同意“在近期供應(yīng)鏈中斷的問題上促進(jìn)更大的國際合作”。各國領(lǐng)導(dǎo)人還計(jì)劃加強(qiáng)和多樣化整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，從依賴某些原材料到制造、運(yùn)輸和分銷。

全球供應(yīng)鏈繼續(xù)承受著一場(chǎng)無情的大流行病、消費(fèi)需求激增、勞動(dòng)力短缺和海外制造業(yè)延誤所帶來的沖擊，這些都導(dǎo)致了運(yùn)輸成本上升和通脹。

為了解決美國自身的供應(yīng)鏈問題，拜登還宣布了以下措施：

1.發(fā)布一項(xiàng)行政命令，旨在通過授權(quán)國防部從國防儲(chǔ)備中釋放物資，簡化美國的儲(chǔ)備工作。這項(xiàng)措施將允許對(duì)國防工業(yè)基地內(nèi)的物資短缺做出更快速的反應(yīng)。

2.兩項(xiàng)旨在促進(jìn)美國合作伙伴和盟友之間的國際供應(yīng)鏈彈性的舉措。首先，國務(wù)院將提供額外資金，向墨西哥和中美洲國家提供技術(shù)援助，以緩解供應(yīng)鏈中斷和瓶頸。其次，數(shù)百萬美元的資金用于美國-東盟的新舉措。這兩項(xiàng)舉措都將改善和簡化海關(guān)和清關(guān)程序，減少延誤，鼓勵(lì)可持續(xù)和高效的供應(yīng)鏈。

3.美國國務(wù)卿安東尼·布林肯（Antony Blinken）和商務(wù)部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）明年將與外國同行一道舉行多方峰會(huì)。此次峰會(huì)將是一次后續(xù)對(duì)話，以確定各方下一步的步驟，以建立更大的全球供應(yīng)鏈韌性。

本月早些時(shí)候，拜登政府公布了一項(xiàng)計(jì)劃，計(jì)劃在加利福尼亞州的洛杉磯和長灘港口實(shí)行全天候運(yùn)營，這兩個(gè)港口占進(jìn)入美國海運(yùn)貨物的40%。上周，這兩個(gè)港口宣布將實(shí)行一項(xiàng)新政策——向船公司收取新附加費(fèi)，適用于滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱，以緩解貨船日益嚴(yán)重的堵塞。

根據(jù)新政策，從今年11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對(duì)以下兩類貨物，向船公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且每天增加100美元/箱：

1.對(duì)于計(jì)劃通過卡車運(yùn)輸?shù)募�裝箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過9天（包括9天），將向船公司收取上述附加費(fèi)。

2.對(duì)于通過鐵路運(yùn)輸?shù)募�裝箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過3天（包括3天），則將向船公司收取上述附加費(fèi)。