投資公司Safanad首席投資官約翰·拉特利奇(JohnRutledge)是里根時(shí)代美國(guó)經(jīng)濟(jì)框架的主要締造者，他在周四接受媒體采訪時(shí)表示，新冠疫情將繼續(xù)給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)痛苦，半導(dǎo)體困境將持續(xù)到2023年。

此前，不少航運(yùn)和物流企業(yè)均表示供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題將持續(xù)一段時(shí)間，但拉特利奇認(rèn)為持續(xù)的時(shí)間明顯會(huì)更長(zhǎng)。

臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司總裁謝惠川上月底預(yù)計(jì)，港口擁堵和集裝箱運(yùn)力短缺可能會(huì)持續(xù)到第四季度甚至2022年年中。國(guó)際海陸空貨運(yùn)服務(wù)提供商DHL全球貨運(yùn)(DHLGlobalForwarding)也認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)會(huì)持續(xù)至明年。

“疫情的特征是，它們不是只有一波感染就結(jié)束了，而是有很多波感染浪潮。”拉特利奇周四警告，新冠變種病毒將繼續(xù)導(dǎo)致港口關(guān)閉或延遲。

例如，新加坡作為國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)重要的中轉(zhuǎn)站，受到東南亞多國(guó)疫情影響，貨物量激增，港口擁堵、輪期延長(zhǎng)，海運(yùn)成本成倍增長(zhǎng)。

“（由于）全球各地的海員都沒(méi)有接種疫苗，所以某些地方的港口可能會(huì)再次關(guān)閉，這將沖擊半導(dǎo)體行業(yè)，其他行業(yè)也是如此。”拉特利奇稱。

拉特利奇指出，港口的關(guān)閉，加上供應(yīng)和材料的短缺，正對(duì)全球產(chǎn)生重要影響。“大多數(shù)情況下，生產(chǎn)將放緩，這就是為什么會(huì)影響GDP（的原因）”，拉特里奇稱，“如果你無(wú)法得到所需材料，你就必須放慢生產(chǎn)。”

用工短缺

此外，拉特里奇還將工人短缺列為供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)存在的一個(gè)主要原因。

“目前還不清楚這些工人中有多少人害怕去工作、不想去工作，或者仍有充足現(xiàn)金（而無(wú)需工作）”，他稱，“但我很清楚，這種勞動(dòng)力短缺不會(huì)在未來(lái)3個(gè)月、6個(gè)月或12個(gè)月內(nèi)消失。”

拉特里奇認(rèn)為，通脹一半是由供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致的。不過(guò)，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)從中長(zhǎng)期來(lái)看，前景仍是光明的，“全球經(jīng)濟(jì)正在波浪式復(fù)蘇”。