此前，長(zhǎng)期干旱、河道干涸已經(jīng)導(dǎo)致巴西農(nóng)作物產(chǎn)量大幅下降，而巴拉那河道下游的阿根廷農(nóng)作區(qū)盡管產(chǎn)量影響相對(duì)沒那么大，但河道運(yùn)輸又使得出口成本大幅增加。

巴拉那河是南美洲僅次于亞馬遜河的第二大河流，發(fā)源于巴西，流經(jīng)巴拉圭和阿根廷，是南美洲最主要的商業(yè)航道之一。由于巴西長(zhǎng)期的干旱，巴拉那河道目前水位已經(jīng)降至自1944年以來的最低水平。

注：紫色為阿根廷，綠色為巴西，藍(lán)線為巴拉那河

阿根廷是全球油籽和糧食生產(chǎn)大國(guó)，是全球豆粕、豆油和生物燃料的頭號(hào)出口國(guó)，還是全球第三大玉米出口國(guó)。但河道干涸已經(jīng)導(dǎo)致阿根廷羅薩里奧港口出口量銳減。羅薩里奧港是全球最大的農(nóng)產(chǎn)品出口港之一，承擔(dān)了阿根廷近95%的豆油和豆粕出口。

羅薩里奧港口主管表示，由于河流干涸，船只必須減少約20%的噸位才能繼續(xù)前進(jìn)，由此帶來的運(yùn)輸成本正在上升。阿根廷農(nóng)產(chǎn)品出口加工協(xié)會(huì)CIARA—CEC負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)前已經(jīng)處于“緊急情況”，而這一狀態(tài)可能會(huì)持續(xù)到年底。

阿根廷港口和海事活動(dòng)商會(huì)(CAPyM)經(jīng)理GuillermoWade則稱，當(dāng)前沒有任何跡象表明情況將改善，如果情況持續(xù)沒有改善，船只裝載量可能會(huì)最多較水位正常時(shí)水平減少40%。

當(dāng)前，由于水位下降導(dǎo)致阿根廷對(duì)外出口量下滑，阿根廷豆粕相對(duì)于巴西豆粕的溢價(jià)已經(jīng)處于歷史最低位，而且更糟糕的是，不少豆粕買家為了回避運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上升的風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)轉(zhuǎn)至巴西收貨。

阿根廷貿(mào)易順差遭受沉重打擊

這對(duì)于阿根廷的打擊是致命的。一方面，阿根廷農(nóng)產(chǎn)品出口運(yùn)輸不得不放緩，另一方面，水位降低導(dǎo)致水力發(fā)電量減少，阿根廷亞塞雷塔大壩當(dāng)前僅能以1/3的產(chǎn)能運(yùn)行，這導(dǎo)致阿根廷柴油進(jìn)口量飆升，躍升至2018年以來最高水平。

阿根廷貿(mào)易順差由此遭到大幅削減，阿根廷比索也因此大幅貶值，成為今年新興市場(chǎng)表現(xiàn)最差的貨幣。阿根廷央行也不得不在近幾日拋售美元，以支撐比索，并阻止當(dāng)?shù)赝ㄘ浥蛎涍M(jìn)一步失控。

阿根廷比索持續(xù)貶值

阿根廷咨詢公司MAP的經(jīng)濟(jì)學(xué)家BelénRubio表示，如果巴拉那河低水位情況持續(xù)更長(zhǎng)一段時(shí)間，那么這將成為一個(gè)麻煩，因?yàn)榘⒏�廷非常需要依靠農(nóng)產(chǎn)品出口來支撐比索，但當(dāng)下阿根廷已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)的能源凈進(jìn)口狀態(tài)。

她補(bǔ)充說，巴拉那河干涸的情況也暴露了阿根廷缺乏長(zhǎng)期物流規(guī)劃的問題，當(dāng)前阿根廷農(nóng)業(yè)行業(yè)已經(jīng)呼吁政府修建更深的航運(yùn)通道。

7月24日，阿根廷宣布沿河7個(gè)省份進(jìn)入供水緊急狀態(tài)，以使得政府通過特別行動(dòng)減輕河流干涸的影響，并保持河道運(yùn)輸和沿河工業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。