新華財經(jīng)倫敦3月12日電（記者 楊海若）英國國家統(tǒng)計局12日公布的數(shù)據(jù)顯示，英國1月商品進出口貿(mào)易錄得1997年有記錄以來最大的月度跌幅，其中對歐盟的出口大幅下滑了40.7%，來自歐盟的進口也驟降28.8%。

分析認為，即使有英歐貿(mào)易協(xié)議保駕護航，“脫歐”之后英歐之間新增的通關(guān)手續(xù)仍然給英歐貿(mào)易往來造成嚴(yán)重打擊，英國“脫歐”造成的負面影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

“脫歐”造成邊境延誤

受“脫歐”后通關(guān)手續(xù)增加影響最為嚴(yán)重的是食品行業(yè)。英國國家統(tǒng)計局表示，對歐盟的食品和活物出口在1月下降了63.6％，這可能是由于過渡期結(jié)束時，歐盟實施了更嚴(yán)格的檢查和認證。

蘇格蘭海鮮協(xié)會表示，蘇格蘭和法國之間的通關(guān)延誤打擊了對歐盟的出口。有報告指出，貨物的簽收時間延長了六倍，以前隔夜就可以運到法國的貨物，現(xiàn)在的運輸時間為三天。

而在進口方面，來自歐盟的機械和交通設(shè)備進口下降最為明顯，其中汽車進口下下滑了39%，是導(dǎo)致該類別下滑的主要原因。英國國家統(tǒng)計局認為，“脫歐”過渡期結(jié)束前的囤貨、疫情封鎖導(dǎo)致的需求下降和全球供應(yīng)鏈問題都是造成汽車進口量下降的因素。

畢馬威英國公司的首席經(jīng)濟學(xué)家耶爾·塞爾芬表示，英國對歐盟出口的下滑是“驚人的”。她說，相比之下，英國同期與非歐盟國家的貿(mào)易增長了1.7％，這表明英國“脫歐”很可能是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

貿(mào)易損害是否還將持續(xù)？

貿(mào)易數(shù)據(jù)令英國市場感到擔(dān)憂。分析師們表示，盡管這種下降的部分原因可以歸結(jié)為疫情封鎖，“脫歐”前囤貨的和尚未適應(yīng)的通關(guān)手續(xù)。但英國離順利“脫歐”仍有距離，市場將密切關(guān)注當(dāng)前的摩擦是否意味著長期變化。

荷蘭國際銀行經(jīng)濟學(xué)家詹姆斯·史密斯指出，目前一些英國公司仍在努力擺脫英國“脫歐”帶來的困擾。他說，主要的運輸公司在1月后已經(jīng)在很大程度上恢復(fù)了在英國與歐洲之間的往來，但統(tǒng)計局最近的業(yè)務(wù)調(diào)查顯示，仍有少數(shù)制造商近期無法出口，而許多制造商的出貨量卻比平時少。

英國商會經(jīng)濟學(xué)負責(zé)人蘇倫·蒂魯認為，1月份英國對歐盟的出口下滑是英國“脫歐”協(xié)議造成損害的“不祥之兆”。蒂魯認為，企業(yè)面臨的實際困難并非暫時的問題，如果英歐貿(mào)易干擾持續(xù)存在，貿(mào)易可能會拖累2021年第一季度英國的經(jīng)濟增長。

貝倫貝格銀行的分析師卡勒姆•皮克林認為，1月貿(mào)易數(shù)據(jù)凸顯了英國離開歐盟單一市場后造成貿(mào)易成本上升的負面影響。他預(yù)計，英歐貿(mào)易在2月和3月可能會從最初的沖擊中有所反彈，但是“脫歐”造成的供應(yīng)沖擊意味著英歐貿(mào)易可能會在很長一段時間內(nèi)保持在“脫歐”前的水平之下。英歐關(guān)系的摩擦不斷上升，也加劇了前景的不確定性。