孟瑋在新聞發(fā)布會(huì)上說，三大區(qū)域“十四五”期間計(jì)劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公里左右。到2025年，基本形成城市群1至2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)基本建成。

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議提出，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司負(fù)責(zé)人說，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)是我國最重要的城市群、都市圈，發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當(dāng)前、又利長遠(yuǎn)。

這位負(fù)責(zé)人說，國家發(fā)展改革委會(huì)同國鐵集團(tuán)、相關(guān)地方，梳理形成了近三年滾動(dòng)項(xiàng)目清單，擬新開工項(xiàng)目70余個(gè)、總里程超過6000公里。在京津冀地區(qū)，新開工項(xiàng)目約1000公里，加快構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”通道格局，形成北京、天津中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京雄津保唐“1小時(shí)交通圈”。在長三角地區(qū)，新開工項(xiàng)目約4000公里，打造1小時(shí)到1個(gè)半小時(shí)城際交通圈、城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)間半小時(shí)到1小時(shí)通勤網(wǎng)。在粵港澳大灣區(qū)，新開工項(xiàng)目約1000公里，加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。

孟瑋強(qiáng)調(diào)，要把握好城際鐵路的功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，“避免把城際鐵路建成高鐵、建成地鐵。”

高鐵主要服務(wù)區(qū)際出行，新建高鐵時(shí)速一般在250公里及以上；地鐵主要服務(wù)中心城區(qū)通勤出行，時(shí)速一般在80至100公里。孟瑋說，城際鐵路主要承擔(dān)城市間經(jīng)常性、大容量客運(yùn)需求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要避免“兩頭化”現(xiàn)象，設(shè)計(jì)速度宜為每小時(shí)160至200公里。