《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)上獲悉，近年來，京津冀地區(qū)的交通建設(shè)取得了長足發(fā)展，基本形成了集航空、鐵路、港口、公路等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合交通運(yùn)輸體系，主要城市之間的“一小時(shí)交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間的“半小時(shí)生活圈”加速形成。值得注意的是，北京交通發(fā)展面臨著新的形勢和挑戰(zhàn)，未來有必要進(jìn)一步提升綠色出行水平，綜合施策破解停車等難題。

北京市交通委員會(huì)孫中閣表示，北京城市發(fā)展面臨著京津冀協(xié)同發(fā)展、副中心建設(shè)等新的局面，需要考慮如何解決好“一核兩翼”、“一核一主一副，兩軸多點(diǎn)一區(qū)”及多個(gè)功能區(qū)布局帶來的交通需求。

在他看來，交通供需矛盾仍是未來相當(dāng)長的一段時(shí)間北京交通面臨的主要矛盾。從供給角度，交通供給仍存在較大缺口，各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率仍有差距；從需求角度，未來交通需求總量仍將隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人口增加而持續(xù)增長。

從交通品質(zhì)來看，城市交通的便捷、舒適及個(gè)性化的需求滿足仍有相當(dāng)?shù)牟罹�，道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便等問題仍很突出。

交通出行結(jié)構(gòu)仍需進(jìn)一步優(yōu)化，未來要進(jìn)一步提升綠色交通的吸引力。

此外，機(jī)動(dòng)車高速增長、高程度使用及高密度聚集的三高問題是引起核心區(qū)擁堵的主要因素，而停車問題是矛盾積累最深、治理難度最大的問題，必須綜合施策來破解這一難題。