匡賢明中國(海南)改革發(fā)展研究院經(jīng)濟所所長

   2019年一季度消費對經(jīng)濟增長的貢獻率達到65.1%，顯示消費已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長的重要動力，消費對經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)性作用在不斷鞏固。

   同時，2019年一季度，社會消費品零售總額增8.3%，增速同比回落了1.5個百分點�？梢钥吹�，當前消費的后勁出現(xiàn)下滑的趨勢。汽車類商品銷售占社會消費品零售總額的10%左右，這一消費量的下降直接影響到社會消費品零售總額的增速。

   為此，社會多方呼吁政府要出臺相關(guān)推動消費政策。實際上，仔細分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，隨著中國消費結(jié)構(gòu)的升級，應(yīng)當說消費潛力還有進一步發(fā)掘的空間。

   以汽車消費為例，數(shù)據(jù)顯示，2018年我國汽車產(chǎn)銷分別達到2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。2019年一季度，同比又分別下降9.8%和11.3%，顯示汽車銷售進入停滯期。

   為此，行業(yè)呼吁有關(guān)部門嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，甚至進行新一輪汽車電子消費補貼等。

   但鼓勵和釋放汽車消費，不能靠短期效應(yīng)，需要放在居民消費結(jié)構(gòu)升級的大背景下來看。

   一方面，我國居民家庭汽車擁有量不斷提升。城鎮(zhèn)每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛，說明汽車銷售不可能像過去那樣高速增長。

   另一方面，我國總體上進入到工業(yè)化后期，消費結(jié)構(gòu)中服務(wù)型消費占比將不斷增長，耐用消費品的生產(chǎn)和銷售不可避免減速。這是客觀規(guī)律。

   既要看到汽車消費的大空間，也要看到消費結(jié)構(gòu)升級下汽車消費增速放緩的特點。鼓勵汽車消費，需要對一些政策作出適當?shù)恼{(diào)整，但更重要的是適應(yīng)消費結(jié)構(gòu)變化推動汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。兩者結(jié)合，以釋放出巨大的消費潛力。

   比如，適應(yīng)綠色消費的需求，把政策調(diào)整的重點放在對新能源車的支持力度。2018年新能源汽車的保有量達261萬輛，僅占汽車總量的1.09%；但全年增長107萬輛，增長70.00%。這就是一個巨大的新興市場，我國在這方面也有能力走在前列。

   總之，面對社會消費增速的下降，決策部門和企業(yè)只有根據(jù)消費結(jié)構(gòu)升級的趨勢精準施策，才能進一步發(fā)掘我國居民的消費潛力。