作為一項重大的稅制改革措施，“營改增”從一開始便受到諸多關注。根據國家稅務總局10月24日提供的最新數據，9月份，即“營改增”全國試點首個申報期，共減稅130.13億元。業(yè)內專家指出，只有將改革范圍擴大才能讓“營改增”改革真正起到避免重復征稅的作用。

　　國家稅務總局局長王軍近期在接受媒體采訪時表示“要加強研究能否、何時、如何推進生活類服務業(yè)”營改增“問題�！睒I(yè)內普遍認為，管理層此番表態(tài)或許是某種暗示，作為影響面非常廣的生產性服務業(yè)，郵電通信業(yè)有望于明年納入“營改增”改革范疇。

　　對于郵電通信業(yè)來說，“營改增”改革的難點主要在于電信業(yè)。銀河證券相關行業(yè)分析師對《證券日報》記者表示，電信行業(yè)的三大運營商，即中國移動、中國聯(lián)通、中國電信，從去年年底開始進行了內部測算，如果按照11%的稅率進行改革，都會產生稅負增加的情況，在沒有任何優(yōu)惠時，對凈利的負面影響可能會達到5%。

　　隨著“營改增”全面深入推進，改革本身還有多項制度亟待完善，僅靠新設11%和6%兩檔稅率尚顯不足。普華永道中國大陸及香港地區(qū)間接稅主管合伙人胡根榮接受《證券日報》記者采訪時表示，郵電通信業(yè)本來繳納3%的營業(yè)稅，如果變成11%的增值稅，對其業(yè)務可能會有很大影響。電信資費是國家規(guī)定的，如果不能提高價格的話，行業(yè)承受的壓力可能會比較大。

　　除了郵電通信業(yè)，建筑行業(yè)與鐵路運輸也是下一步接棒“營改增”改革的熱門領域�！氨绕鹬�前推行營改增改革的行業(yè)，建筑安裝的推行難度要大得多�！币晃粯I(yè)內專家表示，由于建筑業(yè)的下游是不動產，目前還沒有實施“營改增”。如果作為中間環(huán)節(jié)的建筑安裝業(yè)改了，而下游不改，那么整個產業(yè)鏈沒有打通，無法形成抵扣鏈。

　　對于鐵路運輸業(yè)來說，財政部不久前下發(fā)的《關于調整鐵路運輸企業(yè)稅收收入劃分辦法的通知》中將鐵路企業(yè)的營業(yè)稅下劃地方已經在為鐵路運輸業(yè)納入“營改增”試點做前期準備。“鐵路運輸業(yè)納入營改增 ，其適用稅率或將為11%�！鄙赉y萬國交通運輸行業(yè)分析師張西林表示，鐵路“營改增”影響的關鍵在于稅率。粗略計算，6%的增值稅稅率對鐵路影響偏正面，11%稅率偏負面，而平衡點在8%—10%左右。

　　上述業(yè)內人士預計，接下來任何一個行業(yè)的“營改增”都將在全國推開，不再進行地區(qū)試點。并且推進的速度肯定較此前的速度要快。