產能過剩、船價遞減、訂單滑坡、利潤減少、資金短缺，中國的船舶工業(yè)已經(jīng)進入艱難的“寒冬”期，在全球船舶工業(yè)發(fā)生深刻變革和經(jīng)營環(huán)境不佳的雙重變化下，中國的船舶工業(yè)也同樣面臨著發(fā)展關鍵期。

　　為促進船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，8月4日國務院發(fā)布了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013—2015年)》(以下簡稱《實施方案》)。這是新一屆政府針對當前形勢，以調結構、促改革推進穩(wěn)增長的又一重大舉措。

　　民營船企進入發(fā)展機遇期

　　“現(xiàn)在民營船舶企業(yè)面臨很多困境，此次《實施方案》的出臺，對于民營企業(yè)來說，非常及時，也非常好，將會受到民營企業(yè)的積極擁護和支持。”8月5日，寧波銘遠船務有限責任公司總經(jīng)理劉卓海在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時如是說。

　　劉卓海還表示，“此次《實施方案》的出臺，對船舶工業(yè)未來3年的發(fā)展明確了方向和目標，政府對化解產能過剩、技術升級、布局結構調整等方面都給出了政策指引，并寄予厚望。民營企業(yè)應抓住這次機遇，利用好國家對船舶工業(yè)發(fā)展、技術等方面的大力扶持。”

　　據(jù)本報記者了解，在國內船市低迷之際很多船企已經(jīng)開始轉型突圍。一位業(yè)內人士告訴本報記者，此次行業(yè)扶持政策落地，兼并重組，整合產能后，龍頭企業(yè)市場集中度提高，訂單量也有望提升，而一些中小船企特別需要補貼、稅收等方面的支持�！坝唵紊�、融資難等是民營企業(yè)的現(xiàn)實處境，還需要國家出臺更為明確、具體的支持政策。”該業(yè)內人士說。

　　浙江一家小型的船舶公司負責人告訴本報記者，“《實施方案》對拯救船舶行業(yè)危機很及時，有助于船舶行業(yè)走出低谷，但政策效果還需進一步觀察，具體設置的門檻條件還有待關注，比如對制造船舶的大小、數(shù)量、船舶類型，還有對舊船的船齡劃定、拆解等等，以及對老舊船舶的補貼申請要求、申請時間和申請補貼細節(jié)等等”。

　　轉型需要打持久戰(zhàn)

　　轉型升級是當前中國經(jīng)濟發(fā)展的主題曲，也是船舶行業(yè)的當務之急，更是此次《實施方案》內容的重中之重。

　　《實施方案》強調，要立足當前，著眼長遠，以加快轉變船舶工業(yè)發(fā)展方式為主線，以提高發(fā)展質量和效益為中心，創(chuàng)新體制機制，發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，著力改善產品結構、提升技術結構、優(yōu)化組織結構、調整布局結構，化解產能過剩矛盾，提高產業(yè)核心競爭力，努力實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的轉變。

　　8月5日，廣東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶教授接受本報記者電話采訪時指出，“我們正處于一個變化的時代，經(jīng)濟形勢在變，市場環(huán)境在變，競爭格局在變，經(jīng)營結構在變，生意客戶在變，生產技術也在變，一切都在變。殘酷的市場現(xiàn)狀已不允許船企再靠拼規(guī)模和資源來實現(xiàn)贏利，這就需要船舶企業(yè)進行長遠的深度變革�！�

　　王先慶教授表示，船企要充分關注轉型的固有規(guī)律，雖然轉型并沒有一個固定的模式，但也不能盲目亂轉。產品和產業(yè)結構的轉型升級是事關企業(yè)長遠發(fā)展的大局，要想成功，一定要分析市場走向，結合自身優(yōu)勢，找到合適的突破口，提前進行技術和人才的相關儲備。

　　《實施方案》明確了今后3年船舶工業(yè)結構調整和轉型升級的主要任務，要開展船舶和海洋工程裝備關鍵技術攻關，“十二五”后三年，高技術船舶、海洋工程裝備主要產品國際市場占有率分別達到25%和20%以上，發(fā)展具有國際競爭力的船舶企業(yè)集團。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會相關人士也對中國經(jīng)濟時報記者表示，船舶企業(yè)要做好持之以恒的心理準備，既要提升現(xiàn)有產品的技術水平，又要持續(xù)創(chuàng)新，不斷創(chuàng)新生產和經(jīng)營模式，堅持技術制勝的原則。船舶企業(yè)必須有過硬的產品和技術，方能搶得市場。

　　接受本報記者采訪的專家表示，船舶企業(yè)要想成功轉型，就必須專業(yè)、專注，要有把一個產業(yè)做好、做優(yōu)、做精的決心，必須在戰(zhàn)略上“逆勢而上”，在戰(zhàn)術上“順勢而為”，根據(jù)不斷變化的形勢，在資源配置方式、運營模式、組織方式等方面進行轉變，以控制轉型之中的風險，真正做到成功“優(yōu)美”轉型升級。