按照當(dāng)初國(guó)務(wù)院批復(fù)的鄭州城市規(guī)劃，鄭州的城市定位之一是“國(guó)家重要的綜合交通樞紐”。以前，鄭州鐵路交通樞紐位置不可動(dòng)搖，但后來(lái)隨著武漢多條動(dòng)車(chē)高鐵的相繼開(kāi)通，武漢逐漸取代鄭州成為我國(guó)鐵路交通新樞紐。

鄭州到周邊省會(huì)只需2小時(shí)

今年在河南新鄭舉行的黃帝拜祖大典，不少北京、廣州的嘉賓都是坐高鐵從鄭州火車(chē)東站下車(chē)的，他們都被東站現(xiàn)代化的候車(chē)大廳所折服，總建筑面積411841平方米的站房和站場(chǎng)氣勢(shì)雄偉，散發(fā)著亞洲最大火車(chē)站的獨(dú)特魅力。

熟悉鄭州歷史的人都知道，鄭州是一座火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，可見(jiàn)鐵路運(yùn)輸對(duì)鄭州的重要性。“鄭州是京廣鐵路和隴海鐵路的交會(huì)處，連接南北，貫通東西，有亞洲最大的貨運(yùn)編組站，河南還是中國(guó)人口最多的省份�！焙幽鲜】茖W(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯博士介紹，但在“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)在全國(guó)建成六大樞紐性客運(yùn)中心和十大區(qū)域性客運(yùn)中心，鄭州并不在全國(guó)六大樞紐客運(yùn)中心之列�！拔錆h取代了鄭州的位置，進(jìn)入全國(guó)六大樞紐性客運(yùn)中心。”

“鄭州的繁榮，河南的發(fā)展，是火車(chē)?yán)�出�?lái)的，河南人對(duì)鐵路太關(guān)注，也太敏感�！焙幽鲜∪舜蟪Ｎ瘯�(huì)副主任張大衛(wèi)說(shuō)，“只有河南人才知道鐵路對(duì)河南的發(fā)展有多么重要，如果失去交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，河南就會(huì)在下一輪的發(fā)展中失去機(jī)遇。”

于是，在此背景下，河南大力發(fā)展交通業(yè)。除了繼續(xù)發(fā)展高速公路(行情專(zhuān)區(qū))，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5830公里，保持全國(guó)第一外，在鐵路尤其是高鐵方面，相繼開(kāi)工了多個(gè)項(xiàng)目。2012年9月28日，火車(chē)東站啟用；12月26日，京廣高鐵全線(xiàn)貫通，這意味著鄭州至北京段的高鐵也隨之開(kāi)通。

在國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》中，將建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬(wàn)州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至太原、至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)筑高效連接的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)上，鄭州至萬(wàn)州(重慶)、至合肥、至太原、至濟(jì)南鐵路線(xiàn)建成以后，以鄭州為中心將形成“雙十字”鐵路客運(yùn)樞紐和“米”字形客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。同樣，也將形成鄭州到北京、上海、天津、武漢、西安等地的3小時(shí)鐵路客運(yùn)交通圈。也就是說(shuō)，未來(lái)由鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟(jì)南、太原等周邊城市，都將縮短至2小時(shí)左右。

河南省發(fā)改委主任張維寧介紹，河南省在今年的綜合交通建設(shè)計(jì)劃中，重點(diǎn)要推進(jìn)鄭焦、鄭開(kāi)和鄭州至機(jī)場(chǎng)三條在建城際鐵路建設(shè)，爭(zhēng)取基本建成鄭開(kāi)城際鐵路。同時(shí)，還準(zhǔn)備完成鄭州至許昌、新鄉(xiāng)、許昌、平頂山、洛陽(yáng)等城際鐵路。

“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸

3月26日，鄭州海關(guān)國(guó)際快件中心在鄭州機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行，鄭州機(jī)場(chǎng)由此成為能直接對(duì)國(guó)際航空快件分揀、交付和收運(yùn)等業(yè)務(wù)處理的機(jī)場(chǎng)，包括富士康在內(nèi)的眾多進(jìn)出口公司收發(fā)快件從此免去從北上廣至鄭州的旅途耽擱。以后，快遞越來(lái)越快，國(guó)際快遞3天到貨，國(guó)內(nèi)快遞1天送達(dá)。

“交通是河南最重要和最基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和新崛起，在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，首先要以河南及鄭州是區(qū)域交通中心為基礎(chǔ)�！焙幽洗髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)、中原發(fā)展研究院院長(zhǎng)耿明齋教授分析，2012年，鄭州機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線(xiàn)90條，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)84條，通航國(guó)內(nèi)外67個(gè)城市地區(qū)，客運(yùn)量同比增長(zhǎng)15%，增幅位居全國(guó)第二。在全行業(yè)貨郵負(fù)增長(zhǎng)的情況下，鄭州機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)47.07%的增速，完成貨郵吞吐量15.12萬(wàn)噸，增速在全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)中位居第一。而根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量達(dá)到300萬(wàn)噸。

鄭州機(jī)場(chǎng)民航客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛介紹，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)客源，不僅僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等廣大區(qū)域�！疤貏e是由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達(dá)的地面交通，為貨運(yùn)客源的集聚提供了極大便利。以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心，在半徑1000公里內(nèi)，全部可通過(guò)卡車(chē)集聚貨物�！�

事實(shí)上，鄭州優(yōu)越的地理位置，成了航空貨物“門(mén)到門(mén)”快速運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)重要條件。所謂“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，就是快件到達(dá)中轉(zhuǎn)站或目的地機(jī)場(chǎng)后，由中轉(zhuǎn)站或目的地快件公司負(fù)責(zé)辦理清關(guān)和提貨，并將快件及時(shí)送交收貨人手中，之后將快件派送信息及時(shí)反饋到發(fā)件地的快遞公司。

鄭州能否重回國(guó)家重要綜合交通樞紐行列

但上述這些，能否支撐鄭州成為國(guó)家重要的綜合交通樞紐？

“目前，鄭州正在舉全市之力發(fā)展航空業(yè)。”馮德顯介紹，航空業(yè)將來(lái)對(duì)鄭州的發(fā)展是革命性的影響，其背后的貨運(yùn)、客運(yùn)帶來(lái)的是人流、物流、信息流以及城市對(duì)外的聯(lián)系和開(kāi)放。“鄭州要成為國(guó)際航空物流中心、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門(mén)戶(hù)、現(xiàn)代航空都市�！�

在鄭州航空港區(qū)內(nèi)，國(guó)家干線(xiàn)公路港、鐵路集裝箱中心站、高鐵樞紐站、航空港等樞紐設(shè)施均集中于此，公路、鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，聯(lián)運(yùn)體系正在健全。事實(shí)是，至去年底，UPS、富士康、國(guó)泰、辛克、喬達(dá)等國(guó)內(nèi)外航空物流和貨運(yùn)代理企業(yè)入駐鄭州，空空中轉(zhuǎn)、空陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)全面展開(kāi)，鄭州機(jī)場(chǎng)已初步形成國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航空和公路運(yùn)輸銜接互轉(zhuǎn)的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

河南省政府發(fā)展研究中心主任王永蘇說(shuō)，鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)在無(wú)垠的天空拓展四通八達(dá)的空中通道，人流從四面八方集聚，物流自天南海北集中，快進(jìn)快出、即進(jìn)即出，這是未來(lái)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“連天接地”的壯美圖景。

“航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)建成后，鄭州有全國(guó)其他機(jī)場(chǎng)不可比擬的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楸本�、上海、廣州的機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)很繁忙，起落架次非常密集，貨運(yùn)都是在夜間，很不方便�！瘪T德顯表示，鄭州客運(yùn)量小得多，貨運(yùn)飛機(jī)隨時(shí)可以降落。到2020年，鄭州將成為中西部地區(qū)最大的鐵路、公路、航空高效銜接的客貨運(yùn)中心，將重新回到國(guó)內(nèi)重要的綜合交通樞紐行列。