上海市建設(shè)交通委員會(huì)主任黃融15日在此間介紹說(shuō)，2010年上海地區(qū)船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)總量達(dá)到21.94億元人民幣，相當(dāng)于中國(guó)內(nèi)地其他五大主要港口的業(yè)務(wù)量總和。

　　他指出，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)在船舶融資租賃、海上保險(xiǎn)等“軟件”方面均有一定起色。

　　此外，上海的國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2010年上海港郵輪靠泊108艘次；進(jìn)出境旅客26萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)55%。業(yè)內(nèi)人士指出，該趨勢(shì)表明上海的國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)正在朝著軟硬件齊頭并進(jìn)的方向發(fā)展。

　　不過(guò)，盡管上海港的貨物吞吐量已連續(xù)6年保持世界第一，集裝箱吞吐量也在2010年超過(guò)新加坡港，首次躍居世界第一，但在船舶融資租賃、海上保險(xiǎn)、船務(wù)經(jīng)濟(jì)等方面，仍存在大幅提升的空間，這些被此間業(yè)界視為“航運(yùn)軟肋”的領(lǐng)域，一直是上海打造國(guó)際航運(yùn)中心的“絆腳石”。

　　有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球船舶貸款、融資業(yè)務(wù)幾乎被公認(rèn)的三大船舶融資業(yè)務(wù)中心倫敦、漢堡和紐約掌控，上海在全球航運(yùn)金融交易中所占的市場(chǎng)份額不足1%，與其貨物吞吐量的“世界第一”顯然難以匹配，這將是上海未來(lái)爭(zhēng)奪國(guó)際航運(yùn)“話(huà)語(yǔ)權(quán)”亟需努力的方向。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)