記者從海南省發(fā)改委和海南省跨海通道辦公室獲悉，新建海南西環(huán)鐵路可行性研究報告7日獲國家發(fā)展改革委批復(fù)。海南省跨海通道辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這意味著項(xiàng)目具備了開工建設(shè)的條件，下一步將轉(zhuǎn)入征地拆遷和施工設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作，項(xiàng)目有望今年下半年開工建設(shè)，工期計(jì)劃4年。

國家發(fā)展改革委的批復(fù)稱：“為推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)，適應(yīng)海南西部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，完善綜合交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建海南環(huán)島快速鐵路，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，同意新建海南西環(huán)鐵路。”

據(jù)介紹，新建西環(huán)鐵路線路自海口站引出，沿西環(huán)高速公路經(jīng)老城站、臨高站、新盈站、洋浦站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、九所站、崖城站、鳳凰機(jī)場站至三亞站，正線全長344公里。線路等級為國鐵Ⅰ級，正線數(shù)目為雙線。規(guī)劃輸送能力為：貨運(yùn)1000萬噸/年，客運(yùn)5000萬人/年。

項(xiàng)目總投資271億元，其中工程投資255.4億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)15.6億元。資金來源為：項(xiàng)目資本金占50%，為135.5億元，其中鐵道部承擔(dān)資本金的70%，使用鐵路建設(shè)基金和企業(yè)自有資金安排94.85億元；海南省承擔(dān)資本金的30%，由省財政資金出資安排40.65億元。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。各出資方向海南東環(huán)鐵路公司增資擴(kuò)股，由該公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營管理。項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。

新建海南西環(huán)鐵路去年10月21日經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，去年底奠基。去年來，海南省有關(guān)部門著手開展西環(huán)鐵路項(xiàng)目前期工作。

海南省跨海辦副主任楊逢春說，西環(huán)高鐵是海南省“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將與東環(huán)鐵路一起形成環(huán)島高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)筑起海南現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。并與將來建設(shè)的瓊州海峽跨海工程對接，使海南快速鐵路網(wǎng)與全國鐵路網(wǎng)融為一體，為海南打造世界一流的國際旅游島提供可靠的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

來源：新華網(wǎng)